随着社会的发展，高铁设施越来越完善，给人们的出行带来了很大的便利，因此成为了中国基建领域的代表作。

晚上10:30，在怀化南高铁综合生产基地的办公大楼里，线路车间的工作人员正在召开班前安全会，并进行任务部署和作业分工。

晚上11:30，趁着天窗命令没有下达，怀化南高铁线路车间检查工区工长谌吉琨和维修工区副工长薛涛，对各自的小组今晚作业需要的仪器进行清点、登记、拍照。同时为同事们讲清今天作业的技术难点和风险项点，为上线作业做好准备。

0时30分，上道作业命令下达，“天窗”作业正式开始。工作人员依次进入工作门，按照班前分工，各司其职，快速进入状态。

检查工区工长谌吉琨手持电子道尺，几步一弯腰，边测量，边记录数据。

为了保证铁路运行安全，在钢轨、道岔这些关键部位，都要仔细检查，收集第一手数据，对钢轨状态进行分析研判。

维修工区正在进行捣固作业，冲击镐马达的轰鸣声，打破了寂静的夜，回荡在怀化南车站站场间。

工人们手中的冲击镐重达17.5kg，以燃油为动力，启动时散发大量的热气就扑面而来，检修人员不一会儿就大汗淋漓。

在另一条线路上，怀化南高铁线路车间维修工区工长牛文凯和同事张哲诚正推着一辆小车在钢轨上缓缓前行，目不转睛地盯着电脑屏幕。

利用轨检小车检查线路，可以更精准、更便捷、更时效地诊断线路状态，指导线路维修。目前，轨检小车已成为检查线路的重要手段，在高铁线路维护中发挥着不可替代的作用，全面提升了高铁线路质量。

凌晨3点30分，“天窗点”即将结束，所有工作进入收尾阶段。4点，作业人员对仪器设备工具等进行下道清点、核对，以确保设备工具没有遗落在铁路上。

凌晨4点30分，4个小时的“天窗”顺利结束，职工们依次走出工作门。待回到休息的地方，东方已经泛起了鱼肚白......