新能源汽车每次充电一定要80% 新能源汽车回应假期充电难
五一假期没出去玩，特意找了一天跟老婆和孩子去看车。
并不是有换车计划，也没有工作任务在身，只是纯粹地以普通消费者的角色去了解一下最新的新能源车。
起初老婆对于这事还是比较冷淡的，但在看了理想L7和极氪X这两款车之后，她的好奇心被点燃了，接连问了我好几个关于新能源车的问题，虽然大部分都是类似“充电需要多长时间”等基本问题，但其中一个问题却引起了我的思考：
“新能源车能让我们的生活变得更好吗？”
1
车内体验变好了，出行品质就会提高吗？
这确实是一个灵魂拷问式的问题，但我老婆之所以会这样问，并不是她有了什么深刻的思考，只是觉得车里有个大屏幕能让小孩乖乖坐车，不会在车内捣乱，仅此而已。
你永远不知道两岁多的小男孩可以调皮到什么程度。就在我们走进理想门店之前，那小子还因为妈妈不愿意抱他而在地板上哭闹打滚，而当我们把它拎到理想L7副驾后，一切都安静下来了，他会自己找屏幕里的卡通片看，眼里还泛着刚哭闹时的泪水，但已经笑得笑得唧唧嘎嘎的。
那一刻，应该就是“让生活变得更好”的含义吧。
其实不仅是新能源车，但凡车内有个大屏的，能在车内上网的，基本都能让车内体验变得更好。只是某些新能源车在这方面卷得尤其极致，车机不仅能看动画看综艺，还能打游戏、唱K、按摩、听Hi-Fi音响等，在人机交互上也不仅限于触屏和语音，还能用手势控制车窗开闭和座椅角度。
在行业智能化技术同步提升的大背景下，汽车的车厢确实发生了翻天覆地的变化。用我老婆的话来说，现在的汽车已经越来越不像“车”，而像一个由智能家电组合而来的小房间，各品牌都会把自己的智能电视、智能沙发，以及“小爱同学”都塞到车厢内，这确实能给用惯传统燃油车的用户较大的震撼。
但问题是，车内智能化体验提升了，出行品质就能提升吗？我看未必。
2?
“自动驾驶”老出事，驾驶压力不降反增
就好比在家里安装了许多智能家电，虽然能给生活带来一些方便，但若房子的地段、配套、坐向、格局都不好，再多的家电都不能让你的房子变得更值钱。
同理，若车子的安全性、便利性、品质工艺都做不好，只会一味地堆配置，不仅难以从本质上提升用车体验，有时候甚至会埋下安全隐患。
五一假期前夕，长深高速就发生了一起因驾驶辅助系统引起的恶性事故，一辆特斯拉Model 3 突然撞上护栏，随后立即冒烟起火，并传来多起爆炸声，消防人员到场后车辆已被基本烧毁。
据Model 3车主丁先生表示，事发前他正将车辆从驾驶辅助状态切换到人工驾驶，但当驾驶辅助功能退出后，车辆突然失控，以100km/h以上的速度冲向对向车道。所幸的是，这次事故没有波及其他车辆，车主及乘客在碰撞后也及时逃出车外，并未造成人员伤亡。
在长深高速Model 3事故发生后不久，网上又热传一段驾驶辅助系统失灵的惊险视频，虽然只有短短十几秒，但每一秒都让人胆战心惊：
一辆正处于驾驶辅助状态的小鹏G9在高速匝道上行驶，为了避开前方慢行的大巴进行了往右自动变道，在车身尚未完全驶入右侧车道时，G9的方向盘进行了小幅度的回正，但随后突然大幅度自动往右打方向，幸好司机及时介入，强行将方向盘回正，否则车辆将会撞上右侧护栏。
当时小鹏G9的车速并不快（约25km/h），前方的车辆并没有紧急刹车，从车辆的仪表盘也可以看出，当时右侧车道后方并没有来车，属于最“简单”的自动变道工况。然而，这台搭载了31个传感器，号称具备“超强算力”的小鹏G9还是出现了明显的BUG。若当时的车速再快一点，车流再密集一点，说不定又是一起恶性交通事故。
发展驾驶辅助技术，本意是为了提高安全性，减少驾驶员压力，让出行变得更轻松， 但某些车企为了吸引眼球，将未经充分验证的驾驶辅助技术推向市场，并冠以“自动驾驶”之名将其功能过分夸大。
从接二连三的驾驶辅助事故可见，过于激进的智能化技术并不能提升行车安全，用户还要为不知何时出现的系统故障保持高度警惕，驾驶压力不降反增，出行体验大打折扣。
3?
无论纯电还是插混车主，都有难言之隐
每逢节假日，新能源车跑长途充电难的问题都会成为话题焦点，这次五一假期当然也不例外。
朋友钟先生对此深有体会。他是一名Model Y车主，假期和家人自驾车到惠州游玩，从他佛山的家出发单程约250km，回程免不了要充一次电。
本以为在省内的高速服务区充电没啥压力，但他还是太乐观了。5月3日中午，他和家人在服务区足足排了2个多小时的队才充上电。服务区人多车多，吃饭休息都十分困难，为了防止其他车辆插队，他还得一直守在车里，不能随意走动，整个过程十分难熬。
另外，钟先生也对插混车型使用服务区充电桩的行为感到十分不满：“他们明明加油就能走，为何还要跟我们挤呢？少了这些插混车，我们至少能快半小时（充上电）！这摆明就是浪费公共资源！”
我十分理解钟先生的愤怒，毕竟插混车可以不充电，但纯电动车却是不得不充电，后者对充电桩有更迫切的需求，把有限资源让给更有需要的人，这似乎是天经地义的事情。
但当你站在插混车主的角度，情况又完全不一样了。服务区充电桩是公共资源，没有任何法规禁止插混车型在高峰期充电，权利完全平等的前提下，为何就不能一起排队充电呢？
另外，虽然插混车可以摆脱对充电桩的依赖，但许多新车在匮电状态下的表现仍然不佳。以理想L8为例，官方匮电油耗为7.7L/100km，车主实测的匮电油耗则接近10L/100km，动力的打折更为明显，满电状态下“零百”加速时间可以进入5.5秒以内，但匮电状态下则要8秒以上，相差了2.5秒。
不同电量状态下的体验存在较大落差，这是许多插混车主的难言之隐，这让他们更有冲动去排队充电。
4?
想要体验好，选对车是关键
写到这里，我想我已经能回答我老婆提出的问题了。新能源车确实能让我们的生活变得更好，但前提是你得选对车。
若选择的是纯电动车，那这辆车最好是你家里的第二辆车，主要用于市区通勤，否则你每跑一次长途就会吐槽一次；若选择的是插电混动车，那必须高度关注匮电能效，因为那是体现整车技术水平的关键指标。
至于配置部分，在价格相近的前提下，与舒适性、娱乐性相关的配置当然是越多越好，但对于驾驶辅助配置必须慎之又慎，哪怕是目前业界最新、最强的驾驶辅助系统，也只是达到“能用”的状态，远未达到“放心用”，若完全信赖它，那事故风险必然远高于你亲自驾驶。
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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法
律
顾
问
广东格林律师事务所李国勇律师
联想ideapad yoga 11 不能充电 联想thinkbook可以用type-c充电不
联想ideapad,联想ideapad14,联想ideapad15怎么样,联想ideapad320s也许有很多使用笔记本电脑的用户，都会遇到这样一种情况：笔记本电脑长期没有使用，导致电池充不了电的现象。遇到这样一种情况该如何进行解决呢？这确实有点难倒很多用户了，难道电池坏了，需要重新更换新的笔记本电池吗？其实不然，接下来韩博士小编就为大家带来笔记本电脑长期不用充不上电的解决方法吗，快一起来看看吧！
笔记本充不上电的原因：
1、软件方面的问题：一般来说，很多电脑品牌如戴尔、联想、索尼等，均会为自家笔记本配备电源管理软件，如果启用了某种“电池保护模式”，电源管理软件在侦测到用户使用交流电源后会禁止电池充放电，以此来延长电池使用寿命。
2、硬件方面的问题：笔记本电脑使用时间过长，或者长时间消耗电池进行工作，都会对电脑电池寿命造成影响，有的甚至损坏电池，致使其不能正常充电。
3、电源适配器故障：有时候也可能是电脑适配器出问题，导致无法正常充电，虽然这种情况很少见，但也是有可能的。
解决方法：
1、如果是电脑软件方面的问题，可你以先进入相关的电源管理软件中，关闭电池保护模式或是勾掉禁止充电选项，如果硬件没有问题的话，电池就能够充电了。
2、如果是电脑硬件方面的问题，可以使用重启电脑、重新插拔电池来判断，如果电池依然无法充电，不妨安装一些硬件检测应用，获得大概的电池损耗参考信息。如果确定是电池硬件故障，切勿自行打开或是尝试修复，存在一定的风险，切勿盲目相信网上一些所谓的小窍门，有可能导致电池起火甚至爆炸。
3、如果是电脑适配器出问题的话，只能拿到维修点去修，这个是没办法自己操作的。
以上就是小编为大家带来的笔记本电脑长期不用充不上电的解决方法。小编在这里特别提醒各位朋友，在平时使用中一定要妥善保养好笔记本电池，才能延长电池的使用寿命。希望能帮助到大家哦！
