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中国汽车出口争夺世界第一的背后

中国正(zheng)向(xiang)第一大(da)汽车出口国一路(lu)狂(kuang)奔(ben)。

M(jin)管(guan)一季(ji)度(du)汽车市(shi)(chang)a(chan)N(xiao)(shu)(ju)K(bing)不(bu)(le)^(guan)，但(dan)汽车出口(hai)是(shi)走(zou)出了(le)一l(tiao)漂(piao)亮(liang)的增(zeng)L(chang)曲(qu)(xian)。

中国汽车工(gong)I(ye)f(xie)(hui)数据@(xian)示(shi)，一季度，我(wo)国出口汽车_(da)99.4f(wan)v(liang)，同(tong)比(bi)增长70.6%。其(qi)中乘(cheng)用(yong)车出口82.6万辆，同比增长82.9%；商(shang)用车出口16.8万辆，同比增长28.1%。新(xin)能(neng)源(yuan)汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍(bei)。

汽车出口延(yan)m(xu)了上(shang)一年(nian)的高(gao)增长B(tai)(shi)。2022年，中国的汽车出口数据(wei)311.1万，位(wei)居(ju)世界第二(er)，超(chao)越(yue)了德(de)国，H(jin)次(ci)於(yu)日(ri)本(ben)。

全(quan)国乘用车市场信(xin)息(xi)(lian)席(xi)会A(yu)y(ce)，今(jin)年汽车出口量(liang)(jiang)达到(dao)400万辆。有(you)业(nei)人(ren)士(shi)预测，中国有望(wang)在(zai)今年(shi)F(xian)(dui)日本的超越成(cheng)为世界第一大汽车出口国。

4月(yue)25日，国(wu)院(yuan)k(ban)公(gong)d(ting)l(fa)布(bu)《P(guan)于推(tui)(dong)外(wai)Q(mao)(wen)(gui)模(mo)(you)Y(jie)(gou)的意(yi)(jian)》（以(yi)下(xia)(jian)Q(cheng)《意见》）。《意见》明(ming)_(que)，培(pei)育(yu)汽车出口优势，各(ge)地(di)方(fang)、商协会M(zu)(zhi)汽车企(qi)业c(yu)航(hang)\(yun)企业M(jin)行(xing)直(zhi)客(ke)对接(jie)，引(yin)(dao)汽车企业与航运企业(qian)(ding)中长期(qi)协h(yi)。

中y(yin)国H(ji)J(ren)为，受(shou)益(yi)于我国汽车制(zhi)造(zao)比^(jiao)优势延续，B(die)加(jia)海(hai)外替(ti)代(dai)需(xu)求(qiu)增长，有效(xiao)支(zhi)(cheng)2023年以(lai)汽车出口高景(jing)(qi)度延续。

如(ru)今，汽车出口业务_(kai)始(shi)成为不少(shao)车企重(zhong)c(dian)布局(ju)的I(ling)域(yu)。汽车出口，真(zhen)的是一条康(kang)f(zhuang)大道(dao)(ma)?

汽车出口迎(ying)T(shuo)果(guo)

“中国的企业需要(yao)更(geng)进一步(bu)的国际化(hua)，外Y(zi)企业也(ye)需要进一步的本地化。”在2023新r(shi)代汽车国际(lun)(tan)暨(ji)汽车半(ban)导w(ti)行业峰(feng)会上，中国国际贸易(yi)促(cu)进委(wei)T(yuan)会汽车行业分(fen)会会长王(wang)b(xia)表(biao)示，“市场Q(huan)技(ji)g(shu)”是中国汽车航海的1.0时代，在接下来的航海2.0时代，中国汽车产业和(he)全球(qiu)汽车产业需要“p(shuang)向奔赴(fu)”。

对于近(jin)年来中国汽车出口不(duan)增长的走势，乘联会秘(mi)(shu)长崔(cui)|(dong)(shu)认为：“新能源车是中国汽车出口的核(he)心(xin)增长点，改(gai)(bian)了依(yi)(lai)(ya)洲(zhou)和非(fei)洲等(deng)部(bu)分F(qiong)国和不规(fan)国家(jia)的汽车出口被(bei)动局面(mian)。”

“2023年3月中国汽车出口突(tu)破(po)38.7万_(tai)，(chuang)造v(li)史(shi)新高。由(you)于2022年的上海疫(yi)情(qing)_(chong)(ji)，今年3月的出口增长超^(guo)89%，预(ji)4月翻(fan)倍，中国汽车出口很(hen)乐观。”崔东树称。

一季度，中国品(pin)牌(pai)汽车在俄(e)_(luo)斯(si)需求旺(wang)盛(sheng)，销售(shou)近6.6万辆，市场份(fen)~(e)达到创o(ji)(lu)的42.5%。数据显示，今年前(qian)三(san)(ge)月，全俄罗斯近200家(jing)销商售出了1.89万辆奇(qi)瑞(rui)牌汽车。与去(qu)年相(xiang)比，奇瑞的销售额增长了204%。此(ci)外，哈(ha)弗(fu)品牌一季度在俄罗斯销售新车1.66万辆，销量份额增长100%。吉(ji)利(li)的销量为1.27万辆，增长也高达129%。

“奇瑞(cong)2001年开始做(zuo)出口，20多(duo)年来在国际上踩(cai)过很多坑(keng)，也在不断摸(mo)索(suo)。最(zui)近(ji)年的爆(bao)发，我X(jiao)得(de)主(zhu)要还是与整(zheng)个中国品牌的成长有很大的关系(xi)。”奇瑞汽车股(gu)份有限(xian)公司(si)副(fu)(zong)经理(li)、奇瑞汽车I(ying)销公司总经理李(li)W(xue)用表示。

李学用总结出口经(yan)时(tan)到三个关I(jian)因(yin)素(su)。“首(shou)先(xian)品|(zhi)上要过关，一定(ding)要保(bao)C(zheng)出口到国外的品质要(qiang)。第二品牌上要做长期主x(yi)，做好(hao)品牌的布局。第三，渠(qu)道往(wang)往Q(jue)定了销量，所(suo)以在很多市场的渠道x(xuan)(ze)还是比较慎(shen)重的，甚(shen)至(zhi)很多地方也成立(li)了子(zi)公司在做相(ying)的经营。”李学用直言(yan)近(liang)年(jing)争很K(can)烈(lie)，“既(ji)要保证快(kuai)速(su)得法(fa)又(you)要保证发展(zhan)的质量，国内国际两手(shou)都(dou)要抓(zhua)、两手都要硬(ying)。”

首批(pi)发往(wu)(zi)e(bie)克(ke)斯坦(tan)的宇(yu)通(tong)客车（z(she)影(ying)：(liu)珊(shan)珊）

与此同时，中国客车出口也有突破。今年3月，宇通客车与乌兹别克斯坦签下800辆的出口订(dan)。@(zhe)一订单创下中国对乌兹别克斯坦客车出口新纪录，也是乌兹别克斯坦首次大批量引进新能源客车。

“近些(xie)年，宇通一直在全球目(mu)(biao)市场持(chi)续布局，已(yi)累(lei)计出口海外各(lei)客车超86000辆，产品已B(lian)续多年批量h(yuan)销至英(ying)国、法国、挪(nuo)威(wei)、哈_(sa)克斯坦、墨(mo)西(xi)哥(ge)、卡(ka)塔(ta)(er)、澳(ao)大利亚等全球40多个国家和地^(qu)。”宇通海外营销管理室(shi)主任(ren)S(huang)(yun)亮在发车x(yi)式(shi)上告(gao)V(su)中国新(wen)周(zhou)刊(kan)，“2023年，宇通会^(ji)续加大在新能源目标市场的布局，加速全球的新能源(zhan)略(lve)D(zhuan)型(xing)。”

上海(gong)I(xian)显著(zhu)

值(zhi)得](zhu)意的是，上海口岸(an)新能源汽车出口(huo)值居全国首位。

据上海海关数据，一季度，上海口岸出口新能源汽车16.7万辆，货值387.3|(yi)元(yuan)人民(min)(bi)，分别同比增长30.3%、63.9%，出口货值占(zhan)全国近六(liu)成，稳居全国首位。其中，对“一(dai)一路”沿(yan)线国家出口占比近四(si)分之(zhi)一。

“上海本地的企业相对比较优秀(xiu)，尤(you)其是上汽乘用车和特(te)斯拉(la)两家企业，出口量都相对较强，所以形(xing)成较大的增长表现。”崔东树称。

与此同时，特斯拉上海超(ji)工S(chang)同(yang)也扮(ban)演(yan)了特斯拉主要出口中心的角(jiao)色(se)。近期，上海超级工厂开(qi)了又一个新市场――泰(tai)国市场的交(jiao)付(fu)，取(qu)得了“非常(chang)好”的市场反(fan)(kui)。在R(ma)斯克看(kan)来，目前上海超级工厂(yong)有超高效的成本结构，是特斯拉所有工厂Y(li)面最为优秀的。

D(tu)片(pian)来源：特斯拉

在日本、澳大利亚、新西m(lan)、新加坡(po)等亚太(tai)多国，中国制造的特斯拉车型同样V(guang)受g(huan)迎，接连(wen)鼎(ding)单车(chang)销榜(bang)榜首。

崔东树分析(xi)认为，W(ou)洲市场对于我国汽车出口贡献较大。“从销量看，2017-2023年的出口是逐(zhu)步回(hui)升(sheng)的态势，主要是欧洲的贡献，2023年欧洲占比38%，远超其它(ta)地区。近期欧洲和北(bei)美(mei)发达市场的市场份额增长突出，发达国家的市场表现较强。”崔东树称。

以海通a(ma)^(tou)为例(li)。三四年前，从海通码头出发的汽车中，出口欧洲大s(yue)占比只(zhi)有10%，现在这一数据已经提(ti)升到了超过三成。“这两年，前往欧洲运d(zai)汽车的L(gun)b(zhuang)船(chuan)船位常常‘一位y(nan)求’”。上海海通国际汽车码头相关(fu)(ze)人表示。

成(ji)显著但并非坦途(tu)

尽管我国汽车出口近年来成绩显著，但出口之路并非坦途。面对不同国家不同的政(zheng)策(ce)、投(tou)资h(huan)境(jing)、消(xiao)M(fei)环境等，汽车企业也面R(lin)著(zhe)(fu)s(za)的挑(tiao)战。

“经(ji)增长，地(yuan)政治(zhi)，贸易壁(bi)(lei)，供(gong)(dian)安(an)全，成本(ya)力(li)等等，都存(cun)在着不确定性(xing)。这些都是全球汽车产业要共(gong)同面对的挑战。”王侠表示。

一些国外市场的市场环境及(ji)消费(xi)T(guan)可(ke)能与目前国内的情r(kuang)有较大差(cha)(yi)。“意大利以及欧洲一些市场仍(reng)是非常(chuan)y(tong)的。”意大利Koelliker集(ji)F(tuan)CEO和常务副总裁(cai)Marco Saltalamacchia告诉中国新闻周刊，“对于意大利市场来f(shuo)，W(wang)上销售汽车是不合(he)m(shi)的。意大利新能源汽车的消费主力年g(ling)多集中在50-60q(sui)，他(ta)(men)对于网上销售渠道接受度很低(di)。”

清(qing)A(hua)大学汽车产业与技术战略研(yan)究(jiu)院院长助(zhu)理刘宗(zong)巍(wei)在2023新时代汽车国际论坛暨汽车半导体行业峰会上对于汽车出口o(gei)出三点方向性建(jian)议。

第一，战略上要前瞻(zhan)，要(jian)定，战术上要稳定，要`(ling)活(huo)。

“不能因为别人出海了，我也要出海，盲(mang)目的跟(gen)L(feng)是不行的。如果国内](mei)有做好，即(ji)便(bian)出去了也不一定能u(mai)好。”在刘宗巍看来，一定是有全球竞争力的汽车品牌出现，汽车强国才(cai)会出现。“出海是我们的必(bi)由之路，我们占领了发达国家的市场才能说中国成为汽车强国了。”

刘宗巍表示，国际上的不确定性一直存在。进入(ru)发达国家的市场，战术上要有所考(kao)](lv)。“欧洲先进入，日本跟进，美国想(xiang)一些变通的方法，有一些资本的切(qie)割(ge)和合作(zuo)也要考虑。”

第二，对海外市场的差异化有足(zu)(gou)的理解(jie)和敬(jing)畏(wei)。

“出去之后，他们踩过的雷(lei)我们都要踩一遍(bian)。欧洲每(mei)一个国家，不同地区市场的差异，都是远大于中国的南(nan)方和北方，西部和东部的。解决问}(ti)的方案(an)要充(chong)分地利用本土(tu)的资源，入l(xiang)S(sui)俗(su)。”

第三，出海要达到什(shen)麽(me)目标？如果是简单的销量累加，是不持续的。

“要想到怎(zen)么做共振(zhen)，真正成为运营的大体系，使(shi)整个集团实力变强，如果要出海，就(jiu)要(shu)出核心的r(jia)值，使得海外业务的竞争力提升。”

在刘宗巍看来，最基(ji)A(chu)的是输出技术。第二要输出理念(nian)、文(wen)化、体系，中国在现在这个时代是领先的。第三是输出生(sheng)态(lian)，产业链，不只是带着国内的供应商出海。“比如说我们和博(bo)世合作，在中国把(ba)合作模式创新搞(gao)好了，然(ran)后回去以后可以告诉德国的博世怎么做，这也是很好的供应链出海。”刘宗巍称。

“中外车企唯(wei)有坚持走国际化道路，相互(hu)学习，优势互a(bu)，用确定性的全球(shi)野(ye)和合作共A(ying)的理念应对，才能有效地破解这些世纪难题，在新航海时代找(zhao)(zhun)新的航向，发现新大(lu)，实现新的跨(kua)越。”王侠称。

作者(zhe)：刘珊珊返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

责任(bian)(ji)：

湖北一高三生被没收手机后步行20公里跳桥 心理专家：求助信号或被老师家长忽略

高三手机被没收怎么办,高中生手机被收,高中手机被没收多久能归还,高中被没收手机怎么办

来源：封面新闻

封面新闻记者 石伟

7月4日，李超（化名）接到十堰市茅箭区人民法院书面通知，他起诉班主任周某的案件已正式立案。

2022年11月12日，十堰市郧阳中学高三学生小李晚自习结束后离校，步行5小时到20公里外的汉江跳桥轻生。出事前一天，小李被没收手机，班主任将他叫走谈话。

更早之前，小李曾向父亲抱怨，说想念分班前的班主任，与现任班主任有矛盾，“恨不得打他一顿”。他还跟父亲探讨，不认同“靠成绩考大学才能出人头地”的教育理念。

李超只是劝解儿子“大家都是这样过来的”，之后购买了1.3万元购物卡送给周某。“他离校前说不想活了，周某上报学校、联系家长时，漏掉了一些信息。我也很后悔，会去坟前给他道歉。”

心理专家丛媛表示，此事件过程中，小李多次释放了求助信号，但被老师和家长忽视，“家长和学校在孩子心理健康教育上，还有很多工作要做。”

高三学生被没收手机

步行5小时到20公里外轻生

2022年11月11日，周五。小李在晚自习课堂上玩手机被语文老师发现，老师将手机没收后交给班主任。小李被班主任周某叫到办公室谈话，要求他写一份检讨书。

郧阳中学（校方官网图片）

李超介绍，郧阳中学是十堰市最好的高中之一。小李是以班级第九名成绩进入该校，平时住校，周末回家。升高三之后，学校实行单休，孩子有时会在周天回家待一天，有时候直接住在学校。

“我知道他有手机，跟他谈过，他说同学们都有。我曾跟班主任周某打电话，希望他把孩子手机收了。”李超说，办公室谈话结束后，周某当夜给他打电话通报了这件事，并且提到小李当时表示，“手机可以收，检讨也可以写，唯一希望的是把手机格式化。获得同意后，他当面把手机格式化了。”

李超当时和班主任分析，孩子是不是担心手机里的隐私被外人知道，“事后猜测，他可能当时已经动了轻生念头，决然地把手机里所有信息全部清空了。我和班主任没想到这方面。”

次日，小李正常上完全天课程，在最后一节晚自习结束后，跟着走读的同学一起离校。“住校的同学后来告诉我，当时问他回不回宿舍，他说感觉活着没意思，要出去思考思考人生。这些同学通过宿舍阿姨，电话告知周某孩子的异常。”

李超表示，周某上报学校、联系家长时，只说小李外出未归，未提及他有厌世情绪。

众人寻找一夜未果。次日上午，在20公里外的汉江发现小李尸体。

李超介绍，从学校到出事地点大概20公里，监控显示小李离校5小时后，凌晨3点多走上大桥，来回犹豫半小时后跳下。

“其他同学告诉我，谈话的次日，孩子曾趴在课桌上哭，同学劝过他，老师也看见了，但没有介入。班主任催他赶快交检讨。”李超在诉讼中认为，周某谈话过程可能存在过分言辞，事后未及时疏导小李情绪，未第一时间上报小李厌世情绪导致搜救延误，应赔礼道歉并赔偿1元精神损失费。

孩子抱怨师生矛盾后家长“送礼”1.3万

校方称老师已被处罚

李超介绍，小李性感比较孤傲，喜欢谈论历史和国际关系，文史科目成绩较好。高中分班后，总体成绩下滑到倒数。

“他曾说很喜欢原来的班主任，跟现任的班主任周某有矛盾，恨不得要打周某一顿。他也跟我说，对依靠高考考大学才能成功的教育方式不认可。我都以为是日常吐槽，没有深究。”李超只是告诉小李，所有人都是这么过来的，老师严格一些也是为学生好，成绩好坏和大学好坏都不重要，不要做过激行为。

大屏公布的学生成绩排名（学校官网图片）

为了让老师多关心孩子，李超购买了6张购物卡，累计金额1.3万元，送给了班主任周某。“我现在很后悔。在没有打开心结之前，我还曾让周某帮忙没收他手机。”

李超说，没收手机事件的次日，他没有向老师询问孩子情绪情况，也没有去学校看望孩子，“出事后，学校说让体谅下这届高三生，尽快与他们达成赔偿协议，我没再纠缠。现在高考结束了，我错的地方我会去坟前给孩子道歉，学校错的地方，他们也该道歉。”

对此，郧阳中学相关负责人表示，办公室没有监控，无法得知谈话过程中具体内容，小李在教室内没有情绪异常；学生是通过宿管阿姨打电话给周某汇报小李离校，可能因为多人传话，小李情绪异常、存在厌世情绪等信息没有完全转达给周某，导致周某上报学校、联系家长时，传达的信息不全。

教学楼堆放的学习资料（校方官网图片）

“周老师因为购物卡的问题已经被处罚。至于事件中该负什么责任，法院怎么判我们怎么认。”该负责人说。

专家：孩子多次发求助信号未被注意 ，学生心理健康工作需重视

山东省积极心理学会常务理事长、心理教育专家丛媛表示，整个事件过程中，小李曾多次发出求助信号，但家长、老师未捕捉到，未有效介入，最终酿成了悲剧，“学校、家长的心理健康工作有待提高。”

“首先，家长不能把孩子送到学校后，认为所有的教育工作都该由学校或者老师负责。但实际上，大部分家长在孩子初高中之后，没有能力和办法去介入孩子的教育。要形成一个分工，学校、老师可能做得多一些，家长多倾听，与孩子共情、多与孩子沟通。”丛媛表示，小李抱怨现任班主任、对教育理念质疑，说明他对学习过程中涉及的人和环境都有不满，家长没有深入了解、开导，没有找学校寻求解决办法，简单以“我们都是这样过来的”“忍一忍就过去了”这样的言辞回应，以送礼的方式希望老师多关心孩子，实际上没有重视孩子心理深处的困扰。

“孩子当着老师面格式化手机，是非常决绝的处理方式。老师和家长沟通了这件事，却没有跟孩子详细聊一聊，听听他的心里话。第二天一整天，老师和家长也没有关心孩子的心情，他可能觉得被抛弃了。”丛媛认为，小李做出轻生举动是长久情绪积压的结果，没收手机只是导火索。

丛媛介绍，不少中学设置了心理咨询室，但代课老师、班主任应该承担起首先发现问题、介入问题的责任。“咨询室那么大一个牌子挂那里，会拦住很多学生，会认为去的人都是有毛病的。另外，专职的心理老师平时不与学生打交道，学生对他缺乏熟悉和信任。”

“我一个学生告诉我，在调解学生纠纷的时候我摸过他的头，让他感受到信任，心里记了20多年。现在一些学校，会组织老师学习心理知识，学习与学生谈话的技巧，为的就是及时发现和介入学生的情绪。”丛媛建议，中学的心理老师可以对授课老师进行培训，或者自行分管若干班级，在日常中与学生接触，通过润物细无声的方式，比如组织一次自由画画活动，从画作中判断哪些孩子情绪处于高危阶段，进行重点关注和帮扶。