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大家好检车家又和大家见面了。我是检车家体重180，身高180， 穿着44码大鞋，一般车商看到我都不敢乱报车况的黑大汉。虽然外观看着比较魁梧，但是我心思缜密，不会放过任何一个细节。

大家都知道特斯拉在电动车领域相当于奔驰在燃油车中的地位，奔驰一个标都可以值20万，特斯拉的标在很多人眼中也还是挺值钱的。特别是当首次在SUV上用上鸥翼门的毛豆X，那可是相当惊艳，在当年可谓是一车难求，在刚上市最火的时候，一辆崭新的毛豆X需要足足两年的交付周期才能到车主手里，简直就是离谱到家了。

所以有不少高端客户在二手车市场上寻觅一辆毛豆X也就不奇怪了，今天我就接到委托帮粉丝去检测一台特斯拉毛豆X。由于粉丝在外地来不了，全权委托给了我，对于粉丝的这份信任我是非常感动的，但同时这也是对我们专业的肯定，毕竟特斯拉我们也是检测过很多台了。

到了地方后，和车商简单沟通了下，再三确认下，得知这是一台19年9月上牌的2019款长续航版毛豆X，提前就已经告知过粉丝该车就一个面喷漆，其他都是原版。目前表显是跑了3万多公里，当年新车80多万的落地价，在开了四年之后车商居然还要价48万，这保值率已经跟燃油车不相上下了，足以称之为逆天了。

好了，废话不多说，二手车除了看保值率更需要关注的是一车一况，所以我们还是按老规矩，先从车头看起。

检测特斯拉要把前备箱拆掉，里面才看得到，这是我拆过最难拆的特斯拉，拆了20颗螺丝，30年老司机打螺丝肯定是没问题的，咔咔咔，两下打完一堆。

特斯拉车主应该一眼就能看到里面熟悉的结构，不知道这毛豆X的空调滤芯贵不贵呢，应该换一个也不便宜吧，毕竟model 3的官方渠道价格都要400多。

经过检测发现前方保险杠有喷漆修复，但是里面的框架都没有事，大灯也是原装的，事故概率比较小，更大的可能是小剐蹭。

观察机舱里面，由于是电车拆开之后相比燃油车里面要空荡的多，所以比较好看，经检测大梁完好无损，螺丝都没有拆卸过，证明前面没有大问题，前方可以排除事故。

发动机舱盖以及左右两边叶子板，也没有喷漆修复的痕迹。接下来我们看一下左右两侧。左侧ABC柱没有喷漆修复的痕迹，车门铰链也没有拆卸过，车门也没修复痕迹，证明左侧是没有事故的。

右后门有钣金喷漆，其他都是原版的，可能是剐蹭引起的，后备箱盖没有拆卸维修痕迹，两边的翼子板导水槽无变形焊接，只是后保险杠有过喷漆。

全车玻璃都是原装的，日期对得上，这个车的外观都看完了。就此阶段性总结一下，前杠后杠喷漆，右后门钣金修复，只是在二手车行业潜规则里面，前后杠修复算不上，所以车商所指的一个面喷漆修复也是合乎情理的。

但是这个车我看下来一圈，做工真的是有被吓到，我一度怀疑是不是车子有啥大问题。车门缝隙大，两边缝隙还不一样，充电口的盖子还是歪的，开合不流畅还这么大一条缝，这你受得了吗？

如果是国产车的话，我怕是已经被喷上天了，好在老美的做工我也是见识过的，喷漆水平就算和国产的model3比也差了一截，事实证明，美国人造车还是粗糙。接下来我们看一下内饰。

虽然做工差，但内饰成色好不好我还是能看出来。各位看官请上眼，这四年车龄的毛豆X确实没有明显磨损，完全符合三万多公里磨损状态，用料比毛豆三厚道多了，屏幕有两块内饰氛围也更科技一些，毕竟也是八十多万的车，虽然是电车。检测安全带、气囊均无拆卸痕迹，证明这些气囊是好气囊，没有爆过的气囊。

座椅骨架没有拆卸过，车身海绵也没有水泡的痕迹，空腔干净没有泥沙水质可以排除泡水，接下来我们再看一下底盘。

毛豆X的底盘一顶起来，第一件事就算排查有没有托底剐蹭，毕竟电池包的价值占比太高了，可以看到整个底板表面光滑平整，没有磕伤变形的情况，电池包的螺丝也没有拆卸过。

各个悬挂部件没有拆卸维修的痕迹，只是右前半轴的球笼有渗油了，看来电车对于底盘件的耐受度考验确实挺大的，题外话说一下，毛豆X的自重可是有2.4吨哦。

好了，历时两个多小时的检测基本就结束了，更多的细节都在报告里，其实也没有什么大的问题，相关的车况也告知了粉丝，粉丝对这个车况也是相当的满意，看着车商一脸怀疑的神色，我赶紧收拾装备离开了这个是非之地。毕竟作为检测师还是少跟卖家打交道的好，老老实实把车况告知粉丝就行了，至于价格方面，这个48万的报价就见仁见智了，小伙伴们觉得多少钱能成交呢？

各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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