东风电动新能源mpv哪款好,东风电动新能源mpv哪款性价比高,东风suv新能源电动车,东风纯电动suv

5月21日，广汽传祺旗下全新高端MPV―E9正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为32.98万-38.98万元。

这不是广汽传祺第一次进入MPV市场，但却是第一次以全系新能源进军MPV市场。

早在2018年，广汽传祺就先声夺人的推出了MPV车型――GM8，而后又将其划归到MPV专属的“M”系列，命名为M8，并推出了M6。截至目前，M8累计销量已经超过了18万辆，成为了自主品牌同级别车型销量第一。

无数的行业人士感叹：MPV，算是被广汽传祺玩明白了。

不同于欧美市场，中国MPV市场其实是一块难啃的大骨头。一方面，在过去的时间里，这个市场不仅是自主品牌难以撬开，就连合资品牌也是只有GL8等少数几款车型能够在“量”和“利”齐飞；另外一方面，长久以来，MPV市场大家都在提需求很旺盛，但从数据反映的结果来看，这一市场似乎从来没有真正的逆势爆发过。

根据资料，自2017年开始，MPV市场一路下滑，从207万辆跌至2021年的105.5万辆，几乎缩水了一半，这其中五菱宏光销量的逐渐走低是核心原因。

即便是在国内MPV市场热潮的2022年，相比于轿车和SUV分别同比增长 3.5%、1.9% 的情况下，MPV 这一品类只有94.3万辆的销量，同比下滑12.6%，这与每年超过 2000 万辆级别的中国汽车销量相比，占比不足10%。

如果说市场空间小只是一个显性层面的问题，那么更为重要的问题是：在中国MPV市场中，寡头局面非常凸显。

低端市场，五菱宏光大杀四方；中端市场，奥德赛、GL8常年霸榜；高端市场，丰田埃尔法独领风骚。

话说回来，能在这样一个市场当中，像广汽传祺这样撕开裂缝，实现品牌和销量的向上，是非常具有含金量的。

这一切都得益于新四化带来的产业结构变迁，不仅让中国新能源汽车产业蓬勃向上，也催生了中国MPV市场的新时代。当前MPV市场的角逐态势似乎正在复制高端机械、高铁、手机等制造业领域在中国的发展路径。

具体表现为，低端份额已经被五菱、宝骏、菱智等具有规模效和成本优势的本土传统车系瓜分殆尽。新车型凭借新能源、智能化、舒适性等优势能够在中高端领域具备一定特色，能够在功能上对传统车型形成优势。因此一些品牌拒绝在中低端产品线厮杀肉搏，而是选择在中高端多点发力，与传统品牌形成“错肩”。

从在用户群体层面分析，中国MPV的核心用户画像为70、80后且收入较高的男性群体。调研显示，这部分核心用户的MPV产品的家庭使用场景大幅增加，对产品的需求也正在摆脱一味追求尺寸和价格的“面子”心态，而对舒适度、实用性、服务等属性要求有所提高。

这就为新玩家进入MPV市场提供了机会窗口期。“宜商宜家”的定位调整也随之出现，一些典型车型站上舞台。

以广汽传祺所带领的中国自主品牌MPV军团，就是走上前台的最典型代表。

资料显示，目前广汽传祺旗下的M6单月销量基本维持在3000台以上，而广汽传祺M8表现更出色，这款车凭借低于别克GL8的价格区间，顺利抢到了很大一部分中大型SUV市场蛋糕，单月销量基本维持在6000台以上。

实际上，广汽传祺近些年的产品规划能力，整个行业有目共睹，进入细分市场的节奏也非常快。第一代M8不仅有七座版，还有高端之作四座版，以及服务特殊人群的福祉版车型，满足用户在不同场景下的刚性需求。

不过，对于广汽传祺而言，把MPV卖上量并不是靠着性价比。更重要的是要结合当前产业的发展趋势，把消费者需求研究到极致。

长期以来，自主品牌在打造豪华车型时免不了“堆配置”，可惜只有豪车的形，缺乏豪车的神。但广汽传祺在MPV的打造上，深刻洞察了消费者的需求。以最新推出的E9为例，新车从用户需求出发，构建“宁、劲、智、远”差异化领先优势，带来安心舒适、动力充沛、豪华智能、长续航低能耗的越级驾乘乐趣。

得益于深厚的技术积累，持续的产品布局，广汽传祺在电池、电机、电控领域优势突显，拥有中国最强三电技术。经历10余载迭代升级，GMC400机电耦合系统，拥有400多项核心专利，热效利用率≥95.5.%，领先同级。传祺智电新能源E9搭载了同级唯一2.0T混动专用发动机，匹配广汽首创双电机平行轴串并联DHT，带来强动力低能耗的高科技用车体验。

车身电池使用广汽弹匣电池技术，采用低钴高电压NCM613三元材料构成的电芯，通过纳米级多层包覆与掺杂，大大提高电池的能量密度和热管理效率，能适应-30℃至60℃超宽温域，为高寒高热地区人民提供新能源出行服务。

在更贴近实际用车场景的WLTC工况下，传祺智电新能源E9拥有同级最长1032KM综合续航，百公里电耗21kWh，百公里馈电油耗6.05L，不虚标，更真实。根据媒体极限综合测试数据显示，传祺智电新能源E9满油满电能达到1442KM超长续航。带上家人想走就走，无里程焦虑。

在燃油车时代，广汽传祺一度凭借猛增的销量和口碑，成为国内现象级自主品牌，同时打破自主品牌价格天花板，成为高端自主品牌的引领型企业。如今随着汽车产业迈入新阶段，广汽传祺迅速调整企业战略，积极向智能电动化转型。在竞争不断加剧的市场竞争中，高质量发展成为广汽传祺持续突围的利器，对业内也具有较高的借鉴意义。

当前，中国汽车市场正在经历全新一轮的竞争。时刻保持居安思危的意识，在复杂变局中开新局才是考验企业的真正能力之初。早在几年前，传统的SUV和轿车市场就开始趋于饱和，开垦新的市场才能带来新的增量。对于广汽传祺而言，很显然是将MPV作为自己的增量市场，并将品牌和产品优势力量注入其中。

也正是由于前瞻性的布局，广汽传祺得到了回报，M6与M8都双双迈入到累计销量十万辆的新台阶，并且都还有着很大的增长潜力。此番E9的加入，很好的契合了目标受众的消费诉求，这也大大加速了传祺品牌MPV车型销量大踏步提升的进程。而传祺MPV的成功，也为中国品牌们提供了另一种爆款打开方式。

对于广汽集团而言，未来将牢记总书记嘱托，始终立足实体经济，坚持制造业当家，积极拥抱汽车产业“新四化”转型趋势，全面实施“万亿广汽1578发展纲要”，力争2030年实现产销超475万辆、营收1万亿元、利税1000亿元的目标，成为世界一流科技企业。

---

新一代国产自拍神器！你给这款手机打几分？

新一代国产自行车品牌,全新国产

在很久以前，我对自拍手机的看法是持有轻视的态度，毕竟旗舰机的拍照也不差呀，也完全够用，直到身边出现了美图手机用户，改变了我的想法，原来女也可以随手一拍即是小仙女。

自拍手机！

说实话，国产手机还是挺重视这一部分的女性用户，每家都有对应的系列，比如vivo的S系列，OPPO的Reno系列，小米的Civi系列等等，每家的做法也不一样。前几天我和朋友还在谈论一个厂商的自拍手机，正在逐步失去它原有的灵魂，前两年做的手机确实很好，但是近年来的自拍手机逐步被同质化，没有了以往强势的自拍体验。

小米的Civi系列恰恰相反，在笔者看来，小米Civi和小米【【微信】】都比较普通，或者说自拍方面比普通旗舰机优秀了一些，但是不至于质的飞跃。而小米Civi2手机在拍照方面还是比较成功的，前置32MP双摄，女生真的上手都容易上瘾，但是吐槽的点也比较多，比如塑料中框和并不强势的处理器。

用心做机！

说实话，很多人都有这样一种感受，有些手机做着做着就失去了初心，自拍手机很简单，就是前置要足够好，后置要够好，性能要够好，颜值要足够高，握感也要足够好。我看见很多网友甚至一些博主会说女生不需要性能，或者说买自拍手机的用户压根不在乎性能，在我看来这句话纯属扯淡，手机的流畅性必须有强的硬件支撑。还有的用户会说，自拍手机性能不能太好，不然就抢了自家旗舰的饭碗，我觉得这个也是扯淡，都不是同一个系列的，哪有谁抢谁的道理，除非在你心中压根不存在自拍手机。

很多人对于小米Civi2的性能不是特别满意，更有人期待小米Civi3上面能够搭载第二代骁龙7。目前官方给出了答案，它将搭载天玑8200 Ultra处理器。很多人可能会担心，天玑处理器的拍摄效果会不会大打折扣呢，其实这次小米就专门对这颗芯片进行了影像的调教，也作为了一个预热的点，说明这次应该很有把握。自拍依然是这次的亮点，前置双32MP，这次进行了升级。

其他方面，颜值比上代更好看，拼接色，我比较喜欢。轻薄上，真的没法抗拒，173.5g，当然小机身也有大容量，电池为小米13同款的4500mAh，存储上这次也加入了16G+1TB的组合。后置为小米13同款的索尼IMX800，支持OIS。

最后，你们觉得小米Civi3这次能够达到你心目中理想的自拍手机呢？