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(相关资料图)

哈德逊河迫降（哈德逊河迫降事件）

2018年5月14日，四川航空的英雄机长刘传健驾驶3U8633航班，由重庆飞往拉萨，在万米高空遭遇挡风玻璃突然爆裂，最后紧急降落在成都双流机场从而拯救了全体乘客的生命，可谓是航空史上的一大奇迹。而在美国，一名机长驾驶的飞机遭遇鸟群撞机，发动机失去动力，最后迫降在哈德逊河，拯救了155名乘客的生命，也堪称教科书级别的迫降。但当时的险境远没有外界看到的那么简单！

川航3U6833飞机迫降路线图

鸟撞飞机，空难发生

事情发生在2009年的1月15日，下午3点26分，一架从美国纽约拉瓜迪亚机场飞往北卡罗来纳州的空客A320飞机，机长是沙林博格(Chesley Sullenberger III)，这是一位拥有多年飞行经验的资深机长，时年57岁。要是没发生后面的事，这仅仅是一次再平常不过的飞行，在整个飞行史上也不会激起丝毫涟漪。但历史总是偶然中带着必然，空难就那样发生了！

全美航空A320飞机

在飞机起飞5分钟之后，飞机爬升到1100米的高度，但这时候机长向机场塔台报告，飞机上的两具引擎遭到鸟撞击而失去动力，要求立即返回机场。空管中心给机长两种方案，第一种是飞机返回降落到拉瓜迪亚机场，第二种方案是飞机继续飞行，降落至新泽西的帝特波罗机场。在这千钧一发的时刻，机长发现失去动力的飞机竟然不能返回机场。既然不能返回，自然也不能继续飞行到新泽西了，两种方案都不现实。

两种方案均失效，只能迫降在哈德逊河

前进倒退都不行，那只能迫降了。迫降是一件技术活，一旦迫降不好，甚至造成机毁人亡的灾难。沙林博格机长做了一个重大的决定：迫降哈德逊河！这次迫降后来被证明是航空界的伟大迫降之一，足以影响着整个航空界甚至世界。纽约州州长戴维・帕特森称这起无人遇难的“空难”事件为“哈德逊河奇迹”。那么，这次迫降具体是怎么实施的呢？

紧急迫降

当时的飞机广播里通知乘客准备迫降，机长沙林博格很镇静地告诉乘客：我们将安全地返回地面。同时副驾驶斯基尔斯还在做最后的尝试―重启发动机，但都以失败而告终。就在此时，机长也在开启迫降程序，襟翼打开，而飞机的高度只有76.2米，而飞行速度还保持在129千米/时，副驾驶一直报告着飞机的状况，包括飞机的速度和高度，而机长沙林博格则在全神贯注的操作飞机，乘客看着外面的哈德逊河，已经全部做好了逃生准备，气氛紧张到了极点。这注定是一次不成功便成仁地迫降。

飞机迫降过程

入水姿势很重要

其实，飞机在水中迫降，也是有很多讲究的，我们可以把水面看成一个类似地面的存在，而水面由于无法承载滑翔滑轮，飞机必然是慢慢滑行直至机身直接接触水面。这时候其实是非常危险的，如果处理不当，极易发生侧翻，给乘客逃生带来致命的灾难。而最理想的状态，则是飞机稳稳地漂浮在水中，乘客上课站立在机翼上等待救援。幸运的是，沙林博格机长做到了。

全部乘客在机翼位置，等待救援

沙林博格根据丰富的飞行经验，在飞机即将触水的时候，突然将飞机机头拉高，这样的操作可以保证飞机的尾部首先触水，从而机腹可以继续滑行，而将机头高高扬起，可以保证飞机的姿态基本完整，为乘客的逃生和救援带来巨大的方便。那么，问题又来了，飞机是停下了，但飞机毕竟不是船只，不可能长久地漂浮在水中，下沉是不可避免。因此，外界的救援必须跟上！然而他们做到了！

飞机尾部先入水，姿势很重要

快速救援是关键

其实，现在回过头来看哈德逊河迫降事件，能拯救所有乘客的一个非常重要的原因就是外界救援及时。当时当飞机入水后，飞机开始慢慢下沉，机长紧急疏导大家安全撤离，让老弱妇孺先离开机舱，最后是其他人和工作人员离开舱，到达机翼位置及紧急充气的滑梯上等待救援。

全部乘客被救走

事实上，纽约市的消防部门早在15：31就接到了报警电话。消防的蛙人在5-7分钟之内就达到了附近海域，跳入仅有4摄氏度的河水中。同时，附近的轮渡也接到了救援命令，紧急赶往迫降位置，最终与消防部门一道，救下了机上155名乘客的生命。一句话，快速救援成了此次教科书级救援的核心。

乘客全部生还，机长功不可没！我国英雄机长略胜一筹

其实，在本次的迫降中，机长是核心人物，正是因为他临危不乱的镇静，再加上高超的驾驶技术，才造就了这次史诗般的救援。相比我国的英雄机长刘传健，谁更胜一筹呢？

沙林博格机长

不可否认，沙林博格机长处置的确果断，驾驶技术高超，但比起我国的英雄机长，他还略逊色一些，因为沙林博格的迫降，只停留在飞机的操控技术和心理素质方面。而我们英雄机长的迫降，不光考验飞机操控技术、心理素质，更是考验着人类的极限。这是因为，我们的英雄机长驾驶的飞机，虽然动力没出问题可以操控。但那是在万米高空啊，挡风玻璃碎裂，副驾驶被吸出窗外，低压，缺氧，极寒等恶劣条件，一般人在那种环境可能瞬间失去意识。

英雄机长与演员张涵予合影

而刘机长有着多年的部队经历，他靠着自己的毅力和意念坚持操作飞机，突破了人类的极限。同时，英雄机长在迫降到地面的过程中，副驾驶身体被吸在窗外，不但不能辅助他完成迫降，而且机长还需要时刻关注副驾驶的安危，这在无形中就增大了迫降的难度，而且迫降到地面的过程中，一点也不比水中更加容易，任何操作的失误，都会造成巨大灾难。从这个意义上讲，我们的英雄机长要更胜一筹！

当然，两位机长都很优秀，为两位优秀的机长致敬！

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