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电脑 2023-03-28 22:15:43 0

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杭州ofo怎么用（不用刷卡，不用定点借还！自行车界的“滴滴打车”来了！）？生活中难免会有各种各样的问题，如果你对这个不了解，一起来学习。

不用刷卡，不用定点借还！自行车界的“滴滴打车”来了！,下面一起来看看本站小编杭州综合频道给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

不固定车桩，不用刷卡，不用定点借还……摩拜单车强势来袭！深耕上海，进军北京，然而，新奇过后，问题不少。共享自行车，能盈利吗？摩拜，能成为下一个滴滴吗？

从Uber、Airbnb，再到滴滴……共享经济，作为一种商业模式，概念可以说是越来越火。而最近，自行车领域的共享经济，又成了热门话题。从今年4月开始，一种橙色车轮、样式古怪、号称是全球首个无桩的共享单车，火遍了上海。最近，它又进军了北京街头，大有抢占地盘之势。什么自行车这么火？它叫mobike，中文叫“摩拜单车”。

摩拜单车强势来袭不用办卡不用找停车桩

不固定在车桩，不需要定点借还，不用刷卡，这就是火遍上海的摩拜单车。

这样的单车在哪里？打开手机，下载app后注册，你就能看到它在周围的分布。

找到离你最近的一辆车，扫一扫车身上的二维码，自动开锁，骑行完成后，手动关锁，自动结账。你必须停在路边，方便下一个人找到。车费1元/半小时，押金299元。

上海市民

它可以随借随停，然后操作起来，注册加上车，只需要一分多钟。

上海市民

南京路板块单行道非常多，出去不是很方便，有了这个自行车会方便很多。

摩拜单车项目，4月底开始在上海试点，目前已经覆盖浦西中心城区，单车数量也从几百辆，迅速增加到上万辆。8月15日，摩拜单车进入北京市场，目前，在北京五环内的街头可见。

Uber前员工做了一款“打单车”App 爆红！

摩拜单车，英文名mobike，是mobile（移动）和bike（自行车）的混合词，意思是希望能让公共自行车流动起来，让人们在出行时，想用就用、想停就停。这家公司的创始人之一，正是前Uber上海总经理王晓峰，他于2014年离职创业，担任这家公司CEO。

北京摩拜科技有限公司首席执行官王晓峰
财经第一线
我们希望用共享的方式，让更多的人，能够去在每一天日常生活的场景里面。去骑自行车，这样的话，我们就结合了技术，像物联网的技术这是全世界比较早的，或者说，第一把智能的自行车锁。

解决最后一公里问题。看了这款摩拜单车，相信很多人第一时间都会想到咱们杭州遍布大街小巷的公共自行车。和公共自行车有所不同，摩拜单车性质上相当于自行车版的滴滴。CEO王晓峰对公司的定位，并不是一家自行车出租公司，而是一家数据公司、互联网公司，或者说技术公司。按他们的构想，目前公司不考虑盈利，只做一件事，扩大用户群数量。从深耕上海，到进军北京，摩拜单车从零开始，目前发展势头确实不错。不过，单车共享，新奇过后，也是槽点满满。如何持续运作，仍是它目前最为焦头烂额的难题。

“新晋网红”摩拜单车 “阵痛期”来袭

据了解，摩拜公司去年1月开始筹备，并在上海周边建了一个自行车制造工厂，目前所有单车均从该厂出产。虽然自有车做到了“可控”，但“重模式”下的资金风险对一家创业公司依旧不容小觑。

北京摩拜科技有限公司首席执行官王晓峰
财经第一线
当时没预料到大家这么喜欢这个产品所以在拼命加班加点提供更多车辆基本上都是从每天早上十点工作到凌晨一点两点三点一段时间之后车辆供应不足的情况会得到很好地缓解。

据上海媒体报道，上线的几个月里，摩拜单车日子并不好过：恶意撕毁涂抹二维码、车身张贴各种小广告、毁坏座椅、随意乱停乱放、安装私家锁、偷盗单车……等等乱象不少。

上海市民

你看这个地方没有二维码，然后这个地方不知道为什么变这个样子了，这辆车这样就用不上了。

北京摩拜科技有限公司运营经理赵剑平
财经第一线
作案的手法实际上也是类似的，比如说会把我们的二维码给撕掉，敲碎、喷黑，然后甚至往我们锁上浇浇水。

为缓解阵痛摩拜单车启用信用分机制

虽说摩拜对损坏率一直没有给出准确回应，但有业内人士估测，一辆摩拜单车，成本应该在3000元以上，损坏或丢失带来的损失并不是小数目。

为此，摩拜上线了一个自建征信系统：满分100分，出现一次违规操作扣20分，低于80分每半小时收费上升到五元。摩拜公司希望将来这套征信系统能与政府的征信体系接入，从而进一步减少此类现象。

校园创业项目ofo 主打校内单车共享

不知道杭州的小伙伴去上海北京游玩时，有没有体验一把摩拜单车？很有可能女生骑几分钟就出汗了，要知道，这整车重量足足25公斤，骑起来还是挺费力的。虽然，体验有待优化，但这还不是它面临的最大难题。业内更关心的问题是：这种新型的共享自行车模式，能不能顺利持续下去？

虽然，摩拜单车自称并无竞争对手，但业界普遍认为它是在“校园创业项目ofo”基础上对校外市场的探索。去年9月开始，几个北大毕业生，开始在校园内试水自行车共享。他们通过学校签约的方式，统一购买自行车，安装传感和智能装置，再让学生通过App，实现定位、解锁、用车、付费、报修等流程。

北京大学生

几乎就不花钱，我之前就冲了三十块钱一个学期之后，还剩下十块钱了。

与摩拜单车按时间定价不同， ofo小黄车的车费＝（时长费用＋距离费用）×用车密度。其中，时长费用为0.01元／分钟、距离费用为0.04元／公里，用车密度则类似于滴滴的动态调价概念。ofo规定北京和上海的双车号车辆被允许骑出校外，不过校外时长和距离费用均为正常情况下的4倍。

共享自行车多元却遥远的盈利梦

用户的捧贬让摩拜单车和ofo人气高涨，目前两家公司都重点致力于产品和服务。摩拜希望今后能将业务拓展至广州、深圳等地。而今年ofo的目标则是拓展至全国500所高校。

8月中旬，摩拜单车宣布获得来自熊猫资本和愉悦资本的千万美元级别B轮融资，随后进入北京。9月2日，校园自行车共享项目ofo也宣布获得经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。获得大笔投资的同时，共享单车的业务模式赢来不少欢呼声。不过，也有业内人士认为，两家公司商业模式都比较单一，未来想要盈利仍是一个难点。

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一身银白加“蒂芙尼蓝”的骑呗单车，最近频频出现于大街小巷。今年11月开始进入杭州市场的骑呗单车，从最初在滨江地区试运营，如今已经在全市铺开了运营网络。

敢于与杭州的公共自行车“叫板”，骑呗单车从开始运营就吸引了各方关注。昨天，企业再一次做出了引人注目的举动：宣布旗下所有单车在杭州实行全年免费，开通了租车功能的骑呗用户只要在APP当中参与投票就可以获得2017年的免费资格。如果投票人数达到50万，则2017年对全杭州市民免费。

杭州“小红车”强势免费模式有助做大规模

只要通过APP随时都可以实现借还车，用不着像公共自行车一样找桩、刷卡，芝麻信用分达到750就可以免押金，骑呗单车与“小红车”相比，“便捷”成了最大的竞争利器。不过，半小时收费5角钱的标准，虽然不高，但也让它在本质上与“小红车”的公益性质区别开来。现在宣布彻底免费，企业究竟有何打算呢？

“杭州和其他城市的情况不同，‘小红车’的实力确实太强了。”骑呗单车的联合创始人吕城江说，上海的摩拜单车能够达到一天10多次的租用量，但在杭州实现不了。“按照现在一辆车0.5元半小时的收费标准，一天一辆车最多挣两三元，租金这一块根本赚不了钱。”

因此，不如先积累用户，培养用户习惯。吕城江说，公司计划等使用车辆的人数足够多之后，就将车辆作为广告的投放载体，以此来盈利。

目前，进驻杭州共享单车市场的主要有ofo以及骑呗两家。ofo主打校园出行，使用价格为1元钱/小时，通过认证的师生用户是0.5元/小时。相比之下，骑呗单车的“免费”显示出一定的市场竞争力。

今年以来，共享单车市场风起云涌，数据显示现在全国现在有50多家公司在做这一行，竞争越来越激烈。“对我们来说，越早抢占市场越能获得先机。从目前的共享单车市场来看，免费势在必行。与其如此，不如提前做准备。”吕城江说。

市场扩张料将加速政策张力已经显现

目前骑呗在杭州投放的车辆数为3000辆。公司计划用一年左右的时间，在杭投放10万辆骑呗单车，这一数量甚至超过了杭州目前的84100辆公共自行车总数。“我们试运行了一个月，投放了3000辆车，损坏率仅在1%，这说明杭州市民的素质还是比较高的，也让我们有了继续下去的信心。”

吕城江透露，公司的目标是让用户数量达到50万，而目前的用户总数还不到10万。未来，骑呗单车还有很长一段路要走。

除了迅速占领市场之外，企业也必须直面单车运营与城市管理的内在张力。

今年12月5日，骑呗单车当天投放于武林广场地铁站附近的共享单车，被下城区城管执法人员收缴。虽然最后单车被归还，但还是凸显出政策风险的存在。前不久，深圳市就发布了《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》，明确了规范停车事项以及相关处罚措施，杭州会不会也有类似的政策发布，虽然目前还是未知，但政策张力已经显现。

“骑呗单车一直很注意与政府的沟通。”吕城江透露，不过由于共享单车属于新兴事物，在备案管理方面并无明确的制度依据，目前，骑呗单车的投放主要依赖企业自身“摸着石头过河”，相对集中地投放于地铁沿线、热门商圈的非机动车泊位内。然而仍有部分区域尚未划出非机动车泊位，企业出于市场需求只能尝试先行投放。“任何事物都会使用到公共资源，关键看回报如何，如果回报足够大，那就有继续下去的价值。”吕城江说。

部分城市骑行3分钟收费2元

超过4小时最高收费10元

最近，一名ofo用户在微博上@ofo官方，该名用户的配图显示，他使用ofo小黄车骑行时长3分钟，骑行距离0.56公里，行程费用2元。除了调整部分城市区域的车费收费标准，在其他共享单车纷纷“免押”的时候，最早实行“免押”的ofo反其道而行，全面取消了信用免押金政策。在杭州使用ofo小黄车，需要交押金了。

充值95元或者交199元押金

6月11日，摩拜宣布在全国百城开启新老用户全面免押，且无任何条件限制，无需信用分。

当用户感慨“终于等到摩拜加入免押大军”的时候，最早实行信用免押金的ofo却出人意料地宣布，全面取消已经推行一年之久的信用免押金政策。

去年3月，ofo联合芝麻信用推广650信用分免押金活动，此后免押金范围逐渐覆盖全国25座城市。但从今年5月底开始，ofo相继取消了20座城市的信用免押金，仅剩下上海、广州、深圳、厦门、杭州5座城市。

最近，ofo小黄车的芝麻信用免押金骑车，在杭州也取消了。

快报记者打开支付宝，原本通过支付宝芝麻信用免押金骑车的服务，已经停止了，页面自动跳转到交纳押金的页面。

除了交199元押金的选项，用户也可以购买95元的“福利包”，购买之后可以免押金骑行。95元福利包将直接冲入余额，且不可退回。

对此，ofo方面表示，ofo一直在尝试利用技术和科学化手段，建立自己的智能信用体系，探索多样化的免押金方式。此前与芝麻信用的合作，只是免押金方式的一种。目前在尝试建立自己的信用体系，这次调整是其中一步。

杭州地区收费标准尚未变更

正在加大商业化变现的ofo除了取消免押金政策，在收费标准上也做了调整，在部分城市区域内采用起步价+时长费+里程费的计费标准。

根据武汉地区用户的计费规则说明，ofo在武汉地区的行程收费标准为起步价0.5元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里。此外，1小时内最高收费2元，未满2元则按照起步价+时长费+里程费计算。使用时长超过4小时，全部收费10元（行程收费标准未明确时限，应为一天内）。以此计算，用户仅骑行3分钟，就要收费2元。

昨天，快报记者实测，杭州地区收费标准仍为1元/小时。未来收费标准是否会跟进？快报记者昨天联系ofo浙江地区相关负责人，尚未得到答复。

近一个月来，ofo的负面消息集中爆发，先后被爆出裁员、新加坡服务商“甩卖”小黄车、资金短缺等。对于欠款15亿元的传闻，ofo方面否认了这个说法，并且表示目前已经实现百城盈利。

不可否认的是，随着资本兴趣逐渐衰退，共享单车市场已经从当初的疯狂走向了沉寂。前期疯狂地布局市场、抢占流量，如今都在思考如何商业变现、实现盈利。这个从产业导入期便困扰着整个行业的问题，可能不久后就会揭晓答案。

之前

芝麻信用免押金

每小时1元

现在

交199元押金或购买95元福利包

1小时内最高收费2元，超过4小时，全部收费10元

（都市快报记者王潇潇）