1.点击更多连接打开进入华为手机系统设置，进入设置页面之后，找到并点击更多连接选项。

2.点击nfc切换至更多连接界面之后，点击页面中的nfc选项，进入下一个新的页面。

3.关闭nfc功能翻转至nfc设置页面之后，可以看到nfc默认的支付方式是华为钱包，将nfc功能设置为关闭，华为钱包就不会自己跳出来。

首先关于音量小方面的问题，请打开手机的我的华为APP，找到我的华为app>服务>我要检测>其他>设备声音问题，确认是否存在问题

关于调节媒体音量相关问题，请根据您的实际情况，卸载掉如“连信”、“快乐平安”、“soul”、“blued”、“蓝信”、“米家”、“陌陌”、“京东”等应用。或者您也可以进入设置>声音和振动，调节相关铃声音量。

主要原因和解决方法：

1、手机开启了省电模式，所以系统会自动清理内存；当手机锁屏后，系统自动清理后台耗电的程序；可以进入安全中心――省电优化――关闭省电模式，或者将“自动清理内存”设置为“从不”即可。

2、手机设置了“不保留活动”所以自动关闭APP；可以进入手机的设置――开发者选项――不保留活动――将其由开启切换成关闭即可；另外，后台限制应该设置为标准限制。

3、也可能是手机安装了第三方安全软件，自动清理了打开的APP，这种情况可以将该安全软件禁用或卸载来解决。

4、另外，手机系统有问题也会导致自动关闭APP，可以将手机重启一下来解决，必要时可以将手机的系统恢复出厂设置状态或升级到最新版本来解决。

从硬件方面排除：自动重启：手机使用久了内部器件相对原先会老化，日常使用磕碰摔或者其它都有可能导致内部器件脱焊。去专业维修店看看，售后吧！大部分都是外接承包过去的，基本都只会跟你说换主板，他们只会换件不会给你维修的。

从系统软件方面排除：可以尝试刷个全量包或者把手机恢复出厂设置。先刷全量包试试，未能解决再恢复出厂设置。

全量包【不删任何数据】步骤如下：

第一步：先将手机关机

第二步：同时按下音量+键和电源键（不要松）振动一下后屏幕显示HUAWEI字母时再松

第三步：点“升级模式”

第四步：点“eRecovery模式”

第五步：点“下载最新版本并恢复”

第六步：点“下载并恢复”

第七步：选择“WLAN”输入密码

接下来就坐等完成。

1.

手机使用时间过长，或者应用程序占用内存过多。 可以尝试着重启手机，看看手机是否可以正常使用，手机重启具有后台刷新的功能。

2.

手机没电。 如果手机玩游戏突然出现黑屏，并且自动关机了，可以先检查一下是否手机没有电量了，造成手机黑屏自动关机了。 给手机插上电源，检测手机是否是因为电量问题才黑屏。

3.

充电器不正常。 同时也要检查手机充电器是否正常工作，如果手机的充电器损坏，或者不能进行正常充电，也会造成手机因为没有电量而自动黑屏关机。

4.

电池不正常。

因为新系统是在不停地修复BUG中完善起来的，所以要理智地支持新系统。

我的答案是

1.华为的鸿蒙系统屏保总是弹出，是因为系统的设置还有一定的缺陷。

2.我们知道鸿蒙系统是一个刚刚兴起的系统。每一个系统刚出问世的时候，里面都会有很多缺陷。需要技术人员不断的去调整和优化。所以我认为华为鸿蒙系统屏保总是弹出，是因为系统的设置还有缺陷，需要等待后期的优化

答：华为手机升级为鸿蒙系统重启的原因有很多，下面我来介绍两种处理方法

第一种处理方法。关闭自动重启 ：点击辅助功能 进入设置页面,点击辅助功能。 点击定时开关机 在辅助功能页面,点击定时开关机。 关闭定时开关机 页面跳转,把定时开关机关闭。

‘第二种处理方法。恢复出厂设置 点击系统和更新 点击页面下方的系统和更新。 点击重置 在系统和更新页面,点击重置。 点击恢复出厂设置 点击页面下方的恢复出厂设置。

《听劝系统：我只想做个好人》是一本现代都市小说，作者是苏小暖。小说讲述了一个普通女孩叶诗琪得到了一款名为“听劝系统”的神秘软件，这款软件可以帮助她智慧降智，让她变成一个真正的好人。在系统的帮助下，叶诗琪开始成为一个助人为乐、乐善好施的人，同时也经历了一系列的感人故事和情感纠葛。整个故事情节紧凑，人物形象鲜明，引人入胜，受到了广大读者的喜爱。

有的小说是需要开通会员的，才能连续播放，如果没有开通会员，就会暂停一会儿，看一个小广告，可以继续听的

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领克08车机内测 领克08返修

领克高层悬着的心暂时放下了。

本周末，一场关于领克08的“庆功”活动将在宁波杭州湾里进行，在这之前，9月19日领克官方宣布上市的10天里，交付不可退定金的领克08“大定”用户数量破万。

即便如此，领克依然不敢松懈。

“量产环节还是会有问题要处理。”亿咖通的一位负责人告诉汽车像素（ID:autopix），最近暴露出的一个问题，便是DHU（座舱域），“产线上还是会出现一些不良率，需要攻坚。”

为解决问题，上周已有亿咖通的工程师进驻领克余姚工厂，领克不希望问题暴露在交付后。

除了已经暴露出的问题外，领克08还面临一些需要排除的隐藏风险。此前，领克乃至吉利旗下多款车型，或多或少都在交付后因智能座舱的问题而受到用户批评，包括车机“黑屏”、远程OTA受限问题等。

吉利旗下星纪时代收购了魅族79％股权之后，领克08是魅族主导的车机Flyme auto的首次量产，也是吉利将智能座舱交棒给亿咖通、星纪魅族后，首款全部由新体系提供智能化技术支持的产品。

吉利和魅族，都需要通过领克08来证明自己的软件实力。

Flyme auto

“量产的软件已经比较稳定了，但之前在各地测试车的时候，还是出现过黑屏。”上述亿咖通的负责人向AutoPix透露，虽然“黑屏”问题暂时没有出现在交付车上，但亿咖通的技术人员已在进行针对这一风险的攻坚。

值得注意的是，领克08最上层的操作系统用的是魅族的Flyme auto，但底层软件和架构由亿咖通提供。

除了智能座舱域外，领克08生产环节需要解决的问题同样不少。

领克余姚工厂的一位制造负责人告诉AutoPix，由于是新产品，总装工厂与零部件供应商之间还在磨合，“DX11（领克08工厂代号）的很多前装件，在临近总装线前的质量检测环节上被人工判出发现有问题。”

这些谨慎的做法，将质量风险控制在交付之前，但依然影响了领克08的生产效率。

目前领克余姚工厂的日产量在400到500辆之间，领克08占据近70％，按计划产量还应继续爬坡。

今年8月上旬，百余名在校生以“实习生”的身份，陆续加入领克余姚工厂，补充了生产线上的人手，工厂还需要这些新人度过磨合期。

严阵以待的背后，不只是亿咖通，领克品牌同样需要通过领克08来重新证明自己。

02.

工厂走出“上四休三”

领克余姚工厂的一位中层告诉AutoPix，新车领克08开始量产之前，“工厂有一段时间已经开始上四休三了，日产量只有200左右。”

领克两大主要工厂之中，余姚工厂全部SUV车型的生产，产品数量最多，包括旗舰SUV领克09、轿跑型SUV领克05，以及紧凑级SUV领克01和领克06。

四款产品中的销量支柱是领克06，今年前8个月卖了4.26万辆，大约相当于理想L7同期销量的60％，不到比亚迪唐的一半。垫底的是领克05，8个月双动力一共卖了3424辆，几乎失去市场竞争力。

相比余姚工厂，产品数量只有两款的领克张家口工厂压力更大。张家口工厂的一位负责人告诉AutoPix，领克品牌目前有两款产品放在张家口工厂生产中，领克03前8月累计销量4万辆，几乎是该工厂的唯一支柱。主打高性能的两厢轿车领克02国内销量不佳，几乎已经停产，目前仅有海外版本仍在生产。

新能源时代到来之前，领克曾被认为是自主品牌之中最成功，甚至是唯一“做起来”的中高端品牌，但随着销量的下滑和销量结构的变化，领克几乎失去了这一身份。

领克余姚工厂

今年前8个月，06和03两款车占据领克销量的75％以上。两款车的起售价分别为11.86万元和13.78万元，是领克最便宜的两款产品。

与此同时，领克品牌的年销量从2021年巅峰时的22万辆降至2021年的18万辆，同比下滑18％。

连续近两年没有推出全新产品，是领克衰落的直接原因。从2021年推出领克09之后，领克品牌在2022全年没有新产品，直到今年9月领克08上市。

但更深层面上，领克衰落的背后，品牌旧的护城河，被新能源时代解构。

领克诞生于2016年10月，由吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车合资成立。燃油车时代，领克的产品研发和设计，均由吉利汽车欧洲研发中心负责，生产环节上，领克遵照沃尔沃的质量标准和制造工艺。

因此在一些消费者看来，燃油车时代的领克，更像是沃尔沃的“平替”或重新表达。也正因有沃尔沃的背书，领克得以快速构建起品牌和产品竞争力。

但在新能源时代，无论是领克还是沃尔沃，均需要吉利来提供转型支持。

领克不仅需要打开新能源局面，还需要重返20万到30万元的目标市场区间。新车领克08定价20.88万至28.80 万元，一次背下了两项任务。

早在2018年7月，领克便推出了首款新能源车型，即领克01 PHEV版本，此后领克05、领克06、领克09三款SUV也均推出了相应的插电式混合动力车型。

然而，这四款过渡期的新能源产品，终端销量并不好。今年前8个月，四款车合计销量不到万辆。其中卖的最好的是领克09 PHEV，前8月共卖出7117辆，最差的领克05 PHEV则仅卖出620辆。

此背景下，领克08担当着领克品牌“全面新能源化”的使命。

按领克的计划，2023年之后，领克将停止燃油车的产品研发，领克汽车销售公司总经理林杰将领克08描述为“领克第二代设计语言的第一个落地车型，是领克新一代智能电混技术的新车型”。

然而，在吉利新能源布局的夹缝之中，领克能获得多大的空间，目前仍是未知数。

03.

夹缝中的领克

?

对于领克而言，08身上有多个“第一”。是CMA Evo架构平台的首款车型，也是首款搭载EM-P超级增程方案的产品。

这是一套介于增程和插混（PHEV）之间的动力系统。

目前市场主流增程方案的技术逻辑是，燃油发动机不直接参与动力输出，而是在馈电状态下为电池充电，动力输出全部由电驱系统承担。

但在EM-P超级增程中，领克08可以在时速88公里以下时，由电驱系统提供动力，时速超过88公里时，燃油发动机会介入，参与并联驱动。

某种程度上，这套动力方案融入了PHEV的逻辑，解决的问题是效率。此前有吉利研究院的技术人员告诉AutoPix，在高速运行时，燃油发动机的效率要大于电驱系统，而在中低车速时，电驱系统处于高效区间。

然而，在吉利汽车混动方案的迭代路径中，吉利品牌曾在2022年推出过两款类似动力方案的产品――星越L HiP、帝豪L HiP。但在两款产品中，吉利没有在传播中将这套动力方案完全定义为增程，而是将其称作“纯电、混电、增程电”三合一。

不清晰的传播定位，直接导致产品的失利，目前两款车的月销量均在600辆上下。

今年一季度，吉利汽车重新发布了全新的动力方案，即基于3挡DHT变速器的雷神动力。随后，搭载雷神动力的吉利银河系列诞生，成为吉利汽车新能源转型的嫡系部队。目前，吉利银河已发布两款车型，月销过万。

吉利银河首发占据了PHEV，领克选择“增程”作为动力方案的表述。

这背后，在新能源领域内，领克的定位几乎同时与极氪、吉利银河两个品牌重叠。今年上海车展期间，领克称未来将兼顾PHEV和纯电两条技术路线。

领克08

事实上，极氪首款产品极氪001，最早是领克2020年推出的纯电动概念车ZERO CONCEPT，但在2021年后量产时，这款概念车被作为高端纯电品牌极氪的首发产品，至今也是该品牌最畅销的产品。

极氪占据了高端纯电动的定位后，2021年领克曾表示，品牌在新能源领域的主攻方向转移至中高端的PHEV市场。然而，在吉利汽车越来越急迫的转型中，这一市场被吉利银河覆盖。

此外，留给领克的20万元至30万元新能源市场，也在被极氪、吉利银河两个品牌侵蚀。按计划，吉利银河将推出20万元以上的中大型SUV，但经过今年的一轮限时促销，极氪01的价格带从30万元下调至25万元区间。

留给领克的生存空间逐步狭小，未来与吉利银河、极氪之间的竞争在所难免。

对于车企集团而言，旗下多品牌之间的竞争在所难免。但目前来看，吉利汽车的“嫡系部队”吉利银河尚在成长期，极氪又正处于IPO计划的关键阶段，因此在领克新能源转型的开始，梳理清楚品牌未来的定位，似乎变得更加重要。

本文为汽车像素（autopix）原创内容

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