去年的升级电脑的时候把自己的电脑换成了艾湃全家桶使用体验也是非常的不错，但是一直心心念念的白色机箱和主板也事没有搭配上，中间陆陆续续也换过内存风扇等各种配件，这次看正好吹水的时候从老哥手里淘了一套 13 代的板 u 内存， 准备给自己的主机升级一下。

考虑到后面还是想要把目前的 3070 更新为 3090 或者是 4090 这种电老虎来玩一些有趣的东西，所以索性这次就一起把电源给换掉了。

3090 或者 4090 的话，基本上就已经将电源的功率限制住了，800w 的电源你能放心用吗？是不是担心瞬间的像是 4090 这种瞬时 600w 高功耗让电脑黑屏，看来看去最后也是将需求确定为 1000w 以上，全模组带有 ATX3.0 的电源，全日系电容要有吧？10 年保修这种高端产品必备的得有吧？金牌或者白金级别的转换率要有吧。于是最后就有了...

奥丁系列的电源是今年艾湃电竞刚刚推出的高端系列，艾湃从我 2019 年开始接触开始，就一直给我带来比较好的印象，我还记得当时 750w 的 AG750 自带 10 年保修价格却只有 350 元左右，在当时的电源市场薄纱的画面。

后来对艾湃的认可度也是越来越高逐渐从只制作电源到机箱电源散热都开始涉及的厂家，以及从当年的寂寂无名逐渐也成为大家装机的首选。说的有点多 一点点回忆杀，进入正题 开始开箱。

从包装外观时尚就可以看出这款艾湃电竞的奥丁是走的高端路线，厚重的包装加上烫金的品牌 logo，彰显着这款白金级别 1200w 电源的含金量。

左侧是 ODIN POWER 字样，中间是 80plus 的白金认证标志。右侧则是艾湃电竞的标志，和之前的艾湃电竞电源相比做这款明显看起来高档了太多。

打开电源本体可以看到里面的包装也很严实，左侧电源本体，右侧是配件盒子，里面有电源线以及模组线还有轧带等配件。

取出电源，称重一下发现重量有2264g怪不得这次拿着这个箱子这么重。

取出配件盒的全模组线，线材非常的丰富，主板的24p*1，cpu的4+4pin线有2条，pci5.0的16pin线1条，pci显卡线有2条，大4pin线一条，sata供电线3条。同时还带有安装螺丝和扎带。

外观是经典的黑色外观非常的低调带有艾湃电竞的标识，不过仔细观察黑色发现并不是纯黑，相反里面有一些亮闪闪的元素在里面，有点像是汽车的那种珍珠黑的漆面。这样看起来的话就很棒，不过我没有开放式机箱，不然安装在开放式机箱上，伴随着灯光还有一点点反光的元素看起来一定很酷。

（需要注意的一点是电源长度为16.5，相较于标准的 atx 电源电源14的长度而言，长了2.5cm 不过对比其他1000w以上的电源动辄20cm的长度比较还是可以接受的，所以兼容性相比于加长的电源要更好一些，）

电源的标签页面标识这这款1200w的白金电源标识。80Plus PLATIUM的标志让人看起来就非常的安心。

电源开关面可以看到除了开关按键和220v电源接口外，还有一个风扇智能启停的按钮。

电源的风扇面带有银色的格栅，看起来像是铝合金的，不过实际触摸的时候发现是塑料的装饰件，不过整体造型是艾湃电竞的 logo，这样辨识度就非常的高了。（不知道奥丁系列后面如果出了80plus黄金的系列是不是整个电源的银色的标识就会换成金色的标识。）

风扇面之下是一个搭载了第三代智能启停技术的14cm的的双滚珠风扇，寿命更长，低负载的时候风扇停转，来保持更安静的声音，和使用感受。

电源的模组线插口这面也是可以看到接口数量相比较于我接触到的全模组电源模组要多很多，pci 的模组插座有 8 个可以给 cpu 和显卡供电，12v 的 pci5.0 电源口 2 个，sata 供电接口有 6 个，可以给风扇以及水冷供电。

现在的高端电源就基本上 ATX3.0 已经是标配了，而艾湃电竞奥丁 1200w 标配了2个ATX3.0接口设计，这样不仅仅是对 40 系列的显卡支持友好了。哪怕你是想要装 2 张 40 系可能都没有问题了（话说有用 2 张 40 系列的大佬吗，你们都是跑什么用的？坏笑）。

我想很多人和我一样装机都有一个烦恼就是，理线真的好麻烦啊。帮帮硬的线需要用大量的扎带在机箱后面扎起来，机箱空间大的还好机箱空间小的真的让人很头疼，去定制模组线，价格先不说，因为模组线蹦火花少坏的电脑硬件的事情大家都见过了太多了吧？

艾湃奥丁系列标配压纹模组线。线材质地非常的柔软，可以轻松的在机箱内部理线。

全日系电容+12年超长质保，让人感到安心。电源应该说是我们日常电脑中更换频率比较低的一个产品了，一款好的电源往往都有着长达10年的质保，而艾湃电竞奥丁系列有着12年的超长质保，这就是品牌的自信。冲就对啦。

艾湃电竞的奥丁系列，有着12年的超长质保，80PLUS白金认证，以及全日系电容和原厂的压纹模组线。超长质保让人在使用中感觉到非常的安心，压纹线可以在装机的时候更方便的理线，颜值相较于之前的产品也都有了较大的提升。相比较于 同规格的电源动辄2000元以上的售价，艾湃电竞一贯的性价比做的还是非常到位的，后面不管是升级13700k还是4090这种电老虎都可以完全不用担心电源功率的问题了，可以说是一块让人满意的“传家宝电源”了。

航空安全员面试必考题 航空安全管理人员考试题

山东外贸职业学院航空服务实训基地项目可行性报告 山东外贸职业学院航空服务实训基地项目可行性报告 附件1： 设立山东外贸职业学院航空服务实训基地 项目可行性报告 一、项目依据 根据《青岛市十二五规划》关于加快现代服务业的发展和《青岛市人民政府关于支持我市民航业发展的意见》文件，加快青岛市洲际航线开辟和新机场建设步伐，把青岛建成“区域性枢纽机场和面向日韩门户机场”的新发展定位，服务山东半岛蓝色经济战略。加快我市现代服务业和民航业的发展，必然加大对实践能力强的高技能型航空服务人才的需求。 我院是本市最早开设航空服务培训和学历教育的院校，早在201*年就成为省内唯一的中国航空运输协会中级培训机构，独家承担航空货运代理人、航空客运代理人资格培训。随后又进行民航商务和航空服务专业的学历教育，与山东航空公司，青岛机场等多家企业建立了校企合作关系，并与青岛旅游学校、青岛外事服务学校进行中高职衔接合作，培养空中乘务、客运服务、货运服务等高素质高技能型专门人才，具有多年的办学经验。 二、详细资金测算 建设山东外贸职业学院航空服务实训基地资金预算：1.形体训练室，25万元；2.航空模拟舱训练中心，65万元； 3.化妆实训室：55万元；4.民航呼叫中心与客票销售实训室，34万元，5.民航客运综合140元；6.民航货运综合实训中心，69万元；7.航空模型陈列室12万元，项目总投入400万元。 三、项目必要性和充分性 我市目前有五所高职院校具有航空服务相关专业，但实训条件相对不够完善，培养出的学生往往动手能力较弱，不能适用企业对高技能型航空服务人才的需求。我们在学习了国内外先进的职业院校人才培养模式，并结合我市《促进高等职业教育发展综合改革试点项目实施方案》，决定建设资源共享型“航空服务实训基地”。 四、项目主要内容及项目计划进度 航空服务实训基地主要包括七个实训室：形体训练室、化妆实训室、航空模拟舱训练中心、呼叫中心与民航售票实训室、民航客运综合实训室、民航货运综合实训中心、航空模型陈列室。 该项目经过前期考察论证，学习国内外先进的实训基地建设方案后，计划今年底之前完成招标工作，201*年初开始建设，201*年7月1日之前争取至少三个实训室建成并投入使用，201*年12月31日之前全部项目建成并投入使用。 五、项目绩效目标 航空服务实训基地建成后拟引进德国“双元制”培养模式，按照民航总局颁布的行业标准对学生进行实训教学和社会培训。计划每年开展学生实训1000人次以上，社会培训 1000人次以上，同时承担开展职业技能鉴定1000人次以上，师资培训200人次以上。 项目建成后，将大大改善我市航空服务类专业的实训条件，促进我市高等职业教育，有效服务半岛蓝色经济区现代服务业，促进我市经济社会发展。 扩展阅读：《港口生产与航运管理类专业领域实训基地》项目可行性报告 《港口生产与航运管理类专业领域实训基地》项目可行性报告 根据教育部、财政部《关于推进职业教育若干工作的意见》(教财[201*]9号)，《关于印发〈关于中央财政支持的职业教育实训基地建设项目支持奖励评审试行标准〉的通知》(教财[201*]12号)，以及201*年六部委联合出台的《关于实施职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程的通知》，201*年全国职教会出台的《国务院关于大力发展职业教育的决定》和广东省教育厅《关于做好201*年度广东省级高等职业教育实训基地申报工作的通知》的文件精神，按照《中央财政支持的职业教育实训基地建设项目支持奖励评审试行标准》的要求，结合我院的实际情况，拟申报港口生产与航运管理类专业领域实训基地，主要从事港口生产与航运管理类专业的教学、职业资格培训、考核和鉴定、科研和技术服务工作,加快我院实训基地建设，构建一个高技能人才培养基地。项目可行性报告综述如下： 一、基本情况1．学院概况 我院是一所经教育部批准设置的公办全日制高等职业院校，隶属于广东省交通厅，在教学等方面受广东省教育厅指导，是广东省培养交通高技能应用型专门人才的主要基地。学院前身-广东交通学校、广东省航运学校分别创办于1959年和1960年，均为早年的国家级重点普通中等专业学校。学院自1997年开始举办五年制高职教育，至今已有十年高职教育办学历史。 学院成立后，认真贯彻党的教育方针，立足交通，服务社会，坚持“求是、笃实、创新、立业”的校训，围绕“发展、质量、特色、品牌、效益” 的办学理念，以质量求生存，以特色求发展，全面推进学院的改革与发展，取得了长足的进步。201*年学院荣获国家教育部、劳动和社会保障部、国家经贸委联合授予的“全国职业教育先进单位”光荣称号，201*年被教育部和教育厅批准为高职高专专业教学改革试点学院，201*年被广东省劳动和社会保障厅首批认定为省属再就业培训定点机构，201*年被教育部批准为国家紧缺人才培养基地并被广东省确定为广东省高技能人才培养基地，201*年底在高职高专院校人才培养工作水平评估中获“优秀”等级。 学院校园占地面积1280.5亩，学院校舍建筑面积19.4526万平方米；图书馆藏书58.95万册，其中电子图书15万册；教学科研仪器设备总值5639.09多万元，设备状况良好、技术先进；建成有多功能的学术会议厅、图书馆、体育馆，高标准的塑胶运动场、游泳场、网球场、跳水池、数字校园网等现代化的教学设施、有多媒体教室、多媒体电脑室、多媒体实训室等共117间，6间多功能数字语音室；设有80多间各类实验实训室(场)和100多个校外实习基地，形成了适应现代职业教育需要的实训平台,既拥有中央财政支持的职业教育实训基地建设项目和省级高职教育专业实训基地，又拥有由5个省级中心（省交通技能鉴定中心、省驾培中心、省测试中心、省道路汽车综合性能检测中心及丰田技术教育中心[TEP]）、2个公司（南方船务公司、交通发展公司）、2个水上训练站及遍布全省交通行业的60多个实训基地等组成的校内外生产实习实训网络，具备良好的实训实习条件。学院教学生活设施配套齐全，学习工作环境优美舒适，具备良好的办学条件。 学院现有一支由教授、博士、高级工程师、技师等各类高素质专业人员组成、既有较高专业水平又掌握现代工程技术的“双师型”教师队伍，现有 教职工772人,其中专任教师553人，专任教师中具有高级职称的122人，博士后2人、博士11人(含在读博士6人)，具备研究生学历或硕士学位48人(含在读硕士6人)，研究生课程进修结业150多人。另外，在企事业单位聘请了兼职教师233人。 学院成立后，认真贯彻党的教育方针，全面推进学院的改革与发展。201*年学院荣获国家教育部、劳动和社会保障部、国家经贸委联合授予的“全国职业教育先进单位”光荣称号，201*年被教育部和教育厅批准为高职高专专业教学改革试点学院，201*年被广东省劳动和社会保障厅首批认定为省属再就业培训定点机构，201*年被教育部批准为国家紧缺人才培养基地并被广东省确定为广东省高技能人才培养基地。 2．现有实训基地基本情况 目前，港口生产与航运管理类专业与佛山市航运有限公司共建港航模拟实训基地，已建成类企业虚拟环境的校内实训基地。其中包括港口信息管理模拟实训室、航运辅助经营模拟实训室、船东信息模拟实训室、集装箱港口智能沙盘，实训基地面积达到650平方米，其他设施有80台电脑，2台投影仪，1台摄像机，2台复印机，20余套办公家具，总价值达348.5万。目前已建成港口模拟沙盘一期工程，已投入使用。具体情况见表1： 表1实训设施设备一览表 实训设施设备一览表投影机 3数量估价(万元)2台电脑摄像机办公家具复印机80台1台20套2台6011.5415151206660348.5货运代理模拟操作系统（演示版）1套船东信息管理系统（演示版）集装箱码头信息管理系统船舶经营辅助管理系统集装箱码头智能沙盘小计 1套1套1套1套1）货代业务操作系统。有关货运代理运作的生产流程型操作系统，包括对外报价、业务接单、订舱、派车、报关、单证（订舱单、提单、舱单）、结算等基本功能。使学生熟悉货运代理各个岗位的职责，掌握业务流程各个环节的连接方法，熟悉整个货运代理的业务流程及其单证业务。 2）船东信息管理系统。根据中等规模集装箱船公司的业务需要，满足船东企业对于货运流程作业的信息管理职能。实现船东的基础数据管理、船期管理、航运管理、箱体追踪、底价维护、商务管理、系统管理等功能。保证船东从接受订舱到箱体配载、驳船提单制作、驳运舱单制作以及商务管理整个流程的信息进行采集和全面的管理。 3）港口生产操作实训系统。根据港口生产业务流程，开发港口生产操作实训系统，其功能包括：船舶靠离码头、堆场计划、泊位预排、岸桥顺序、 场桥预约、时段分配、箱位调整、作业情况监视和查询等等。使学生熟悉码头管理业务流程，掌握码头各个工作岗位业务单据的制作，熟悉码头闸口管理、堆场计划和场位分配、车队调度和管理、堆场仓库计划及作业、计费系统、EDI、装卸船计划及作业等。 4）航运辅助支持实训系统。为小型规模航运企业的需要，是以规范航运业务运作、提高船舶调度效率为主导，为准确获取航运经营统计数据为目标的辅助管理系统。主要包括：船舶业务数据管理、船舶调度管理平台、船舶运营维护管理、船员日常管理、客户关系管理、经营计费统计、系统基础数据管理以及日常统计与基本分析。 5）刚刚投入使用的集装箱码头智能沙盘一期。面积50平米，设施俱全，比例大小合理。主要设施有：码头前沿、堆场、仓库、办公楼（港务、海关、检验检疫、边防等）、闸口、停车场、港口机械，具体如表2。 表2集装箱码头沙盘配置表 编称沙盘底座仓库、办公楼、闸口等模型集装箱模型集装箱船模型正面吊模型龙门吊模型集装箱装卸桥模型集装箱卡车模型规格15平方米按比例缩小20英尺及40英尺装载27TEU无线遥控20英尺、40英尺轨道式无线遥控无线遥控无线遥控数量110个8411211集装箱码头智能沙盘是在港口生产操作实训系统的基础上开发的，其目的是将实训的动作和结构形象地反映在沙盘上，营造类企业的操作环境。该智能沙盘将与港口生产操作实训软件对接，获取软件系统发出的指令，学生 将按照指令操作遥控沙盘内机械运作。目前已投资约60万元。 3．专业建设情况 港口生产与航运管理类实训基地以水运管理专业为龙头，主要涉及国际航运业务管理、港口业务管理、港口与航运管理、港口物流管理、报关与国际货运、港口物流设备与自动化控制、航海技术、轮机工程九个专业。 水运管理专业成立于1960年，作为广东省最早的水运管理高技能人才培养基地，其人才培养质量和办学水平均居全国前列。经过47年的建设和发展，已为社会输送了201*多名毕业生。水运管理专业201*年被批准为院级重点专业，201*年被评为广东省高职高专示范性建设专业。201*年起扩大对安徽、河南、海南等省招生规模，现有在校学生173人。港口业务、国际航运业务、港口与航运管理专业，这3个专业在校学生201*级105人、201*级154人，201*级148人，合计407人。 近年，专业教师通过承担和参与部级、省级、厅级课题为社会提供服务，共承担了科研课题18项，项目经费近156万元。通过这些对外服务项目，为企事业单位解决了实际生产问题，有效地提高了教师的实践能力，也充分发挥了教师在行业发展中的重要作用。具体是：主持了广东省自然科学基金项目《“泛珠三角经济圈”路域经济一体化发展战略研究》，主持院级科研课题《港航企业向综合物流发展的研究》，负责广东省交通厅课题《内河船舶监督预警通信管理系统及其运行机制的研究》、负责《西江水运主通道运输组织方式及运力结构优化研究》、参与了交通部课题《广东省港航发展战略研究》、主持了珠海市交通局科研项目《珠海市水路运输行业文明服务行为规范》等课题，通过课题研究为社会提供科技咨询服务。 专业教师具有较高的业务水平，主编、参编公开出版专业教材19部，其中《交通运输地理》为国家“十一五”规划教材，专业教师发表论文56篇，有12人次获得教学质量优秀奖，《运输经济学》、《报关实务》教学课件分别获得学院教学成果二、三等奖，这些教材均为符合培养目标和职业岗位需要的高职高专教材。 4．职业技能鉴定所建设情况 1996年12月，经广东省劳动厅（现为省劳动和社会保障厅）批准，成立“广东省交通行业职业技能鉴定所”，学院成立后更名“广东交通职业技术学院技能鉴定所”，是省属职业技能鉴定所之一。 目前我院承担了首批交通行业特有职业（工种）船舶业务员（4-05-04-01）的国家职业标准编制工作。该职业包含两个工种：船舶客运员及船舶业务员。两个工种的国家职业标准初稿已经完成，已提交交通部交通专业人员资格评价中心待审。 我院依据交通部《交通行业职业技能培训工作站管理暂行办法》、《交通行业职业技能培训工作站工作规则》等规定，制定了一套成熟而规范的运作程序，保证了鉴定的质量。对考证项目的全过程进行严格的质量监控，包括：职业技能鉴定前的培训的考勤、教师上课的考勤、授课质量的意见反馈与学员对教师的评分、组织工作办班的申请与总结、档案建立与保存等。执行并履行考评员的签名和文字意见反馈工作。制订了一套行之有效的规章制度，如《广东交通职业技术学院校内短期培训考证班管理暂行办法》等。 5．近年毕业生就业情况（表3） 届别 专业及总人数专业初次专业最终一次性就业率专业总体就业率就业人数就业人数04届05届06届港航(104)港航(131)港航(157)水管（81）95123150789912915291.35%93.89%95．54%96.30%95.20%98.47%96.82届注：（1）一次性就业率截止日期为每年9月止，总体就业率截止日期为每年12月止。 [具体见毕业生就业与社会声誉栏目]二、项目实施必要性和可行性1．人才需求分析与项目实施必要性 广东省水路运输发达、水运资源丰富，全省沿海海岸线长度为3368公里，约占全国大陆海岸线总长度的18.7%，居全国第一位；广东省现有内河流航道通航里程11844公里，居全国第二，基本形成了以广州、深圳、珠海、汕头、湛江为主枢纽港，其他中小港口为喂给港的分层次格局，在全国规划建设的20个沿海主枢纽港中，广东省拥有5个。 广东省水路运输业发展迅猛，201*年全省港口货物吞吐量为8.3亿吨，比201*年增长17.58%，集装箱吞吐量完成3193万标箱，比201*年增长20.72%。到201*年，全省港口吞吐量将达12亿吨，是201*年的1.45倍，其中，集装箱吞吐量约达到5500万标箱，是201*年的1.72倍，具有良好的发展势头。 然而目前广东省港航企业由于各种历史原因，企业内部员工的素质普遍不高，据对我院201*年对珠三角地区部分中小港口的调查，企业员工中具有大专以上学历的人占企业总人数的18%左右，初中及以下学历的人占到45%左 右。在对港航企业具有大专以上的人才中的调查中，真正具有该专业的人才不到40%的。 广东水路运输业的快速发展，带来了旺盛的人才需求，为港口生产与航运管理类专业发展提供了良好的基础和广阔的空间。201*年，根据对华南地区水运企业人才现状调查以及水路运输业发展趋势的分析，广东省未来水路运输业5年人才需求量相当大，见表4。 表4广东省未来5年内航运业对人才需求预测（单位：人） 地区广东省单位性质港口企业船务公司（含外资公司）货运代理公司合计2．项目建设总目标 港口生产与航运管理类实训基地建设总目标为：立足行业，贴近一线，特色鲜明，开放共享。具体功能目标如下： 1）提供给学生进行以下技能的训练：集装箱码头生产管理操作、中小型航运企业航运业务数据管理、货运代理的业务流程及其单证业务、集装箱船公司货运流程作、电子报关操作、船舶代理业务操作、集装箱码头沙盘操作，既要对现有实训平台进行需求分析，更新改造，也要针对港航企业需要，开发新的港航专业实训平台。 2）为港口生产与航运管理类专业教师提供技能培训。 9珠三角地区600040005000150008000500060001903）面向社会，开展港航企业就业前培训、再就业培训、在职培训。职业技能鉴定等工作。 4）为兄弟院校在校生提供相关实验实训技术服务。 5）建成的实训基地可提供150以上个实训工位，使在校生和社会的短期职业技能培训每年达500人以上；通过职业技能培训、鉴定考核技术等级证书每年达600人以上。 3．项目实施的条件 目前，港口生产与航运管理类专业有教师38人，其中专任教师19人，校外兼职教师19人。专职教师中正教授1人，副教授3人，讲师5人，博士后1人，硕士10人，在读工程硕士4人，双师素质型教师占81.8%，专业带头人3名。兼职教师均具有高级职业资格证书或中级以上职称。 港口生产与航运管理类专业教师队伍年轻富有活力，进取心强。专业教师中有广东省高等学校“千百十工程”培养对象、全国现代管理领域“653”工程教师、国家人事部企业培训师、通用管理能力认证培训讲师、“交通行业特有职业（工种）”的质量督导员、交通行业职业技能鉴定高级考评员等。 专任教师还在“交通职业教育研究会港航物流与管理专业委员会”、“第四届交通职业教育教学指导委员会交通运输管理专业指导委员会”等协会担任副主任等职务，具有较强的影响力。 另外，从各校外协议实习基地单位聘请生产一线的技术与管理骨干担任兼职教师，指导学生的实习。现有外聘实习指导教师22人。 为此，我们还将加大对教师的职业技能的培训，坚持选派专业教师到企业轮岗锻炼，参加职业资格认证，积极引进企业生产第一线上富有实践经验 的专业技术人员，充实实训师资队伍。目前本专业80%专任教师在港航企业每年定岗工作不少于3个月。 我院港口生产与航运管理类实训室经过近年的建设，形成了集装箱码头信息管理平台和船舶经营辅助管理平台为主的港航管理实训基地，使用面积合计650平方米，设备总值达多348.5万元。按照“立足行业、贴近一线”的原则，建立类企业工作环境，使港航管理类实训基地建设求专求真，目前已开展了三届港航管理类专业学生的实训课程，总计人数达502人，效果明显，学生反应良好。同时也为港航企业上岗培训、在职培训、职业鉴定等工作打下良好的基础。 近几年，学院学费和政府拨款总计超过1亿元。学院教学经费投入连年增长，学费收入用于教学经费的比例逐年增加。学院具有良好的资金保障能力，保障港口生产与航运管理实训基地的资金需求。 4．专业教学改革情况 为培养高规格的港口生产与航运管理类专业人才，使本专业能更好适应社会发展的要求，目前我院已建立由热心教育事业的政府、企业和行业协会的专家和学校教育专家组成的水运管理类专业教学指导委员会，委员会每年召开一次会议，征求专家对专业发展、课程设置和教学质量的建设性意见，对学生实习和就业的指导意见，修改和审定各专业教学计划，反馈对学生培养质量的意见。专业指导委员会根据社会需求、行业特点及社会发展趋势及时对专业设置、培养目标和规格、培养方案等进行调整。 201*年4月19日成立了由10家港航企业领导组成的口岸管理与经济贸易学院校企合作理事会，理事会下设秘书处。理事会每年召开一次理事会会 议，秘书处负责一年合作日程的落实、协调与追踪。其结构如下图1。在校企合作理事会的指导下，我院开展了水运管理专业教学改革试点。主要内容包括： 图1水运管理类专业群校企合作理事会结构功能图 1)教学模式与课程改革 （1）开展教学模式改革：构建“港湾靠泊型”工学交替人才培养模式按照港航企业人才培养需求，本着以“他方（企业）为中心”的原则，依据水运管理专业校企合作理事会及相关企业的共同调研，与深圳盐田国际集装箱码头有限公司、广东珠江国际货运代理有限公司、广州港集团有限公司新港港务分公司、佛山市航运有限公司、广州市花都巴江货运有限公司等港航企业合作，共同构建“港湾靠泊型”工学结合人才培养模式。 “港湾靠泊型”工学结合人才培养模式的特点是：针对水路运输企业的特点，按照船舶停靠港湾的步骤和过程，分阶段安排人才培养中的实践环节。船舶停靠港湾的过程包括： 港区引航：船舶进入港区航道，需要引航员登船引导。以此类推，学生认识岗位的过程也需要在专业教师的指引下完成。为此，安排企业兼职教师作为“引航员”，引导学生开展对工作岗位的“认知实习”，了解要停泊的港湾（岗位）。 港湾靠泊：船舶抵达码头前沿时，需要通过谨慎驾驶，不断探索，逐渐向泊位靠近。以此类推，学生接近工作岗位也是一个循序渐进的过程，为此，安排水运企业“生产见习”，使学生逐渐了解水运企业及辅助行业的工作任务，掌握专业核心技能。能够在企业一线操作人员指导下，协助完成一些简单工作任务，安全停泊港湾（岗位）。 舷梯安放：船舶停泊码头后，需要放置舷梯，使船舶与港口连为一体。以此类推，学生在充分掌握专业技能的基础上展开“顶岗操作”，如同船舶安置舷梯一样，实现专业知识与实际工作岗位的无缝对接，在企业生产一线工 作岗位上，独立完成具体岗位操作。 根据水运企业生产过程，我们将生产认知、生产见习和顶岗实习时间确定为两个月、四个月和六个月，使学生在这一循序渐进的过程中实现与岗位的充分接触。具体见图2、图3和表5。 “港区引航”（认知实习） “港湾靠泊”（生产见习） “舷梯安放” （顶岗操作） 图2水运管理专业“港湾靠泊型”人才培养模式示意图 图3“港湾靠泊型”的工学交替人才培养模式 生产认知：在现场教学点，由企业兼职教师介绍水路运输企业总体布局、主要设施设备、港口机械、航道基本情况、船舶基本情况、企业组织结构、工作环境、水路运输中货物运输的包装、标志。通过座谈互动的方式，邀请企业一线操作人员解答学生问题。 生产见习：安排学生在水路运输企业具体作业环节中进行见习，如靠泊作业中，学生可以在企业一线操作人员指导下，协助完成一些简单作业步骤，见习船舶靠泊、机械准备、系缆、安全保障等作业内容。 顶岗实习：在生产认知和生产见习的基础上，安排学生在企业生产一线工作岗位上，能够独立完成具体岗位操作。如在堆场作业岗位上，安排学生独立完成堆存方案制定，指挥龙门吊司机、拖车司机准确取箱堆高，企业箱管员则对学生完成的情况进行现场评估，对作业中出现的问题予以纠正，提出改进意见。 表5“港湾靠泊型”的工学交替人才培养模式实践教学安排 项目实习内容珠三角地区主要港口分布、港口的基本构成，珠三角航道的布局了解与熟悉等2个月港口企业的基本生产作业流程的了解与熟悉（8周）水路运输中货物运输包装、标志等方面知识的了认知解与熟悉国际贸易运输的基本货运单证、国际贸易运输的业务操作流程的了解与熟悉船舶的基本结构，船舶配载作业工作过程生产见习外轮理货业务操作，外轮理货员基本岗位职责的生产见习4个月国际货运代理业务操作、无船承运业务操作等工（16周）作过程的生产见习见习远洋运输货运业务流程，珠三角货物在香港中转货运流程等工作过程的生产见习危险货物作业，包括危险货物装、卸船作业、危险货物事故的处理、危险货物污染的处理等工作过程的生产见习港口装卸操作、装卸作业现场指导，包括港口调度组织、港口装卸工艺组织、装卸船舶作业组织等港口库场管理，包括货物进出库作业、货物堆码6个月作业、港口库场安全管理等（24周）集装箱装箱作业，包括集装箱选择与检查作业、顶岗集装箱清洁作业、集装箱装、拆箱作业港口业务操作，包括港口主要货运单证处理、货物的报关、货物的交接等国际航运业务、国际货运代理作业主要单证的运作、进出口货运操作等时间安排2周2周2周2周5周2周3周3周3周船舶货运理货业务国际货运代理业务远洋运输业务国际航运管理交通运输地理货物学国际贸易实务支持课程5周5周6周4周4周港口装卸工艺港口管理集装箱运输业务仓储管理港航商务管理 （2）开展课程改革：校企合作重构基于水路货物运输工作过程的项目课程 （a）校企合作共建4门工学结合课程 水运管理专业依托广东省水路运输企业资源，对传统的课程体系进行结 构，校企合作重构基于工作过程的工学结合项目课程，见表6。 表6校企合作共同开发工学结合项目课程一览表 工学结合项目课程卸船作业装船作业国际货运代理操作合作企业佛山市航运有限公司中联理货公司广州港集团新港分公司、广州花都港广东省珠江国际货运代理公司建设思路按装船生产过程开发课程按卸船生产过程开发课程按国际货运代理流程开发港口安全生产与环保港口生产安全与环保工作任务佛山三水码头有限公司开发课程，包括海上油污处理、茂名石化码头有限公司海上救助与通航管理、船舶安惠州港业股份有限公司港全管理体系（SMS）、消防应急务分公司处理等项目校企合作共同建设“工学结合”课程思路如图4所示。 图4校企合作共建水运工学结合项目课程流程图 （b）根据水运企业工作程序，以《卸船作业》为突破口开发项目课程佛山市航运有限公司属下的佛山新港码头有限公司是珠江三角洲典型的 集装箱码头，其生产流程清晰合理、实用高效，采用先进的分布式计算和Internet技术进行管理，形成了佛山港航信息管理系统，该系统具有良好的稳定性、开放性和共享性，对生产的每一个流程都设计了处理程序，可以为开发工学结合项目课程提供详细、真实、可靠的工作流程。 根据上述情况，我们以佛山市航运有限公司曾建葵总经理为组长，口岸管理与经济贸易学院曾艳英院长为副组长，企业一线业务人员和学院骨干教师为成员，组建《卸船作业》项目课程开发小组，力求以《卸船作业》项目课程为突破口，进行水运管理专业项目课程体系的重构，具体见图5、图6、图7。 图5卸船工作流程分析图 图6《卸船作业》能力模块结构图 图7《卸船作业》项目课程构成图 2）教材建设 我院专业教师，主编、参编公开出版专业教材19部，其中《交通运输地理》为国家“十一五”规划教材，教师主持或参与厅级以上教科研课题17项， 到院经费156万元主持了广东省自然科学基金项目、广东省交通厅课题等高水平的科研项目。专业教师发表论文56篇，有12人次获得教学质量优秀奖，《运输经济学》、《报关实务》教学课件分别获得学院教学成果二、三等奖。出版主要教材件表7、表8。 表7校企合作工学结合教材 合作单位教材用途广东省交通厅港航管理局广州港集团西基港务分公司广东省交通厅港航管理局澳门航海学校广东省港口行政执法人员岗位培训西基港口业务骨干培训教材广东省港口行政执法人员岗位培训澳门港务局公职人员岗位培训序教材名称号1港口行政管理2港口统计实务3港口行政执法人员职业道德教育4港口安全管理5港口理货6港口物流业务培训教材7佛山高明珠江货柜企业员工培训码头广州港集团有限公培训单位主要业务司新港港务分公司骨干广东省航运集团全国船舶业务员职业资格考试培训教材船舶业务培训教材 表8201*年以来港口生产与航运管理类专业教师出