8月5日，腾势N8上市，一共两款车型，其中四驱超混旗舰六座版32.68万元，四驱超混旗舰七座版31.98万元。腾势N8可以看作是唐DM-p再升级版，两车底盘与动力基本相同，但新车的内饰做了不少文章，更豪华更精致，人机交互的智能化也提升很多。而它的高配车型价格甚至比唐DM-p四驱旗舰版的33.18万还要低，用户如何选择其实非常简单。

如果算上新车上市的多重礼遇，包括2000元抵扣10000元定金，腾势车主置换专享等福利，新车的性价比就更高了。

腾势N8是在唐DM-p的基础上升级而来，外形采用了腾势家族的π-MOTION势能美学外饰，更显年轻运动。尺寸为长宽高4949/1950/1750mm，轴距为2830mm。相比后者，轴距微增了10mm，宽度与高度不变，长度增加了79mm。由于这些变化，在汽车网站的归类中，被划归中大型SUV，相比后者升了一级，当然这比较牵强。

侧面能看到唐新能源的影子，车顶线、腰线和侧窗等中间部分基本不变，主要的变化是车头和车尾，两端的悬垂都有一定程度加长，车头与车尾的线条都柔和很多。

车尾与此前的腾势X相似度较高，尾灯造型基本不变，但内部灯带有所变化。保险杠两侧增加了大尺寸出风口造型，加上横向装饰，层次感更丰富。

内饰保留了一些腾势X的影子，如圆形出风口内部的三叶片造型，中控台上银色纺锤装饰也很相似，不同的是银色部分增加了银河星空光幕氛围灯，12.3英寸全液晶仪表屏取消了传统的遮挡部分，更具现代感。同时，15.6英寸的中控屏也不再是旋转式，最新的腾势Link系统采用电脑风格桌面和底部快捷卡片，操作逻辑更接近手机。语音功能也更加强大，支持4音区定位交互、免唤醒词、连续语音识别和可见即可说，与新势力的交互体验看齐。车机提供车载KTV功能、模拟声浪，并首搭游戏车生态，让12喇叭的丹拿音响有更大的发挥空间。还提供W-HUD显示屏，行车中交互更便利。

另外，就是车厢制作的十分精良与豪华，采用了麂皮绒顶棚、全Nappa的真皮座椅，触感尤其舒适。挡杆与拨杆增加了水晶装饰，还有128色氛围灯，观感也很高级。

真皮方向盘触感舒适，造型也更时尚。标配腾势Pilot辅助系统，搭载24个传感器，可实现L2级辅助，但多了高速路拨杆自动变道功能。

前排双手机位采用麂皮绒材质，带风冷双50W无线快充。水晶挡杆触感也十分光滑。

全Nappa真皮座椅坐垫长度充裕，靠背也有良好的侧向支撑。主副驾都带4向电动腰撑调节和加热、通风与按摩，驾驶位带记忆功能，与可以与方向盘和外后视镜位置联动。

提供2+2+2六座布局和2+3+2的七座布局，中排都提供独立小桌板，办公更便利。高配车型中排座椅为电动调节，依然支持通风、加热和按摩，舒适性很高。

后排座椅材质与前两排相同，腿部空间略有增加，但座垫高度依然比较低，且靠背较为平整。

动力方面，腾势N8搭载DM-p超级混动系统，提供1.5T专用发动机和EHS160混动系统与后置电机的组合，电机综合功率360kW，0-100km/h加速4.3s。搭载45.8kWh刀片电池组，NEDC纯电续航216km，亏电油耗6.45L/100km。另外，这台车支持90kW快充和6kW对外放电功能，户外用电也非常方便。

底盘方面，依然是前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，采用电动四驱驱动方式。底盘提供云辇-C智能阻尼控制系统和CCT舒适控制技术，对舒适性与操控性都有显著提升。

侃弟点评：

借助D9与N7良好的势头，腾势顺势又推出了N8，虽然这台车并不算全新车型，有些腾势X与唐DM-p的结合体的感觉，但其实产品力完全不同。腾势N8内饰的精良度提升很多，三屏的交互也智能很多，车厢的空间也得到优化，更实用便利。从目前的定价看，腾势N8与唐DM-p基本相同，高配的价格甚至更低，也就意味着这台车上市后，对后者销量将会产生很大影响。