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以前有句广告词叫：洗洗更健康！那时候我还小，不知是啥意思，但是从我开始修车之后我才发现，车子也需要洗洗，洗完之后真的不一样。
浙D，我老家绍兴的车子……知道我这个绍兴人在永康混，老乡特地开车过来，说这车开着不舒服，有好大动力差，4S和某虎都建议他洗积碳。
其实他们说的都没错，积碳就是发动机的癌细胞，积碳多了，不但造成有好大动力差，更重要的是，严重的会造成拉缸。
车主自己说的，刚换过废气阀，这个我们不去评价。但是点火线圈插头看上去，为什么都是破的，做保养的地方也不给人家换下插头。
点火线圈插头是可以单独更换的，东西也不贵，原厂的买回来也就是十来块钱一个，就是换的时候要退针，费点时间罢了，没事，你大老远过来找老乡，老乡送你四个插头。
测试负压，不合格，倒不是说这个废气阀是假冒伪劣，而是型号不对。算了，废气阀国产的用后缀AF的，进口的用AK的，直接告诉你型号，下次别搞错了。
我们检查一下缸内积碳的情况，确实很严重。4S店和某虎没有说谎，实事求是得反映了积碳的情况，那就洗洗呗。
我洗积碳，就是洗积碳，不是什么烧机油免拆治理，这个我不乱说不乱盖，或许清洗积碳会有助于缓解烧机油，但是我认为这不是根本之道。
有的时候，缓解烧机油的东西我也用，但是一般只针对轻微烧机油的车，而且我和车主说明白，这是权宜之计，不是根治方案。
把四个缸的电焊条杆子摇至齐平……表示四个缸在同一个位置上了……
很多人说，药水会腐蚀缸体，那就用我的手指来试验，肉体没事，金属自然也没事。不过之前有个抬杠的让我喝药水来证明，只能说这个人非蠢即坏。没有毒的东西也不是都能吃都能喝的，那你怎么不啃块铁饼给我看看，铁饼他也没毒呀。
这机器买回来其实也不贵，但是挺好用的。很多人说你这是迫不及待地收回机器的成本吧，现在这年头，那回路特殊的人比较多，不过他们真的说对了，哪个开企业做买卖的不是为了收回成本盈利，难道为了亏钱？
有的时候，物理方式往往能起到意想不到的作用……洗刷刷洗刷刷……
一波“炸”下来大概十五分钟……边上的小刘师傅趁机休息下。
再用柴油涮一遍，这下彻底干净了，连活塞上的零件号都看得清清楚楚……
准备换四个点火线圈插头……需要逐个推针，然后换插头，小哥们都很细心，这点我非常欣慰。
好了，换好点火线圈，看上去是不是漂亮多了……关键是他连接牢固了，点火稳定了
挖煤除碳是EA888发动机常规维护项目，就跟隐身战机要清洗维护隐身涂层是一个道理。
积碳多了，进气效率低了，自然动力就差了，油耗就打了。如果你鼻子里塞满了鼻屎，你是不是会觉得呼吸不畅通呀。
这机器还是我自己做的，挺好使的，不是为了省这几毛钱，主要是自动动手做有乐趣
顺带着把废气阀换成正确的型号，因为负压会影响到油气分离，会影响烧机油。
洗了一个缸的气门，我们趁机做个对比，一个光亮如新，一个乌漆嘛黑……
拆过喷油嘴之后，密封圈最好是换新的，这样既安全又合乎维修手册的要求，我们做事情还是正规一点比较好
清洗了缸内积碳，清理了进气门积碳，接下来就是清洁润滑系统，很简单，倒一瓶清洗剂进去。
倒进去了，然后怠速十五分钟，溶解机油油道内的杂质和油泥，顺带着也把之前的积液烧掉。
然后把机油抽掉。这里要说明一下，抽机油的时候，要确保管子插到底，不然抽不干净。
轻微烧机油就用这个溶解一下活塞环槽里面的积碳，不过要声明的是，这个是保守治疗，如果烧机油厉害的，还是要彻底大修并改进缺陷部件。
再次检查负压，-80左右就对了，这是合格的负压值……
试车！老乡自己开的车，他说开起来很爽很舒服……这就足够了！
今天是8月6日，减肥第一阶段归来！八月份整个月都在，九月份进行减肥第二阶段……让大家久等了，排队大修发动机的朋友可以赶紧喊我了！
奔驰C260变速箱故障引起抖动、顿挫、加速无力如何维修及保养
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KirkBooming
发布时间：2023-08-06 00:22
现在看到的这款变速箱维修案例是奔驰C260，变速箱型号是722.9，故障表现为起步时顿挫，升档顿挫，升档冲击，车走起来再也没有以前的平顺感，舒适度也大大降低啦，出现这种情况时，说明车子肯定是出现故障了，就拿这款变速箱来说，变速箱顿挫，来店里维修检查后确定是变速箱内电脑损坏所造成，明确损坏零件，才能进行损坏维修。
722.9变速箱机电故障后，经常会报的故障码有(输入传感器Y3/8nl、中间传感器Y3/8n2和输出传感器Y3/8n3)凡是出现这几种故障码时，无需担心更不必更换变速箱电脑，只需要找个维修水平较高的技师维修一下就可以，基本上维修价格400-800不等，基本上就是这个价格。
既然目标很明确那接下来就需要维修人员对变速箱电脑进行拆卸维修。
内附沃尔沃XC60变速箱维修案例讲解，电脑故障后是否可以修复？
答：电脑传感器故障一般是可以修复的。(自然损坏的情况下都是可以修复，但人为损坏就无能为力啦。
还会有些车友会问，我的车子最近加速时跑起来得得的抖，出现这种故障现象时是哪里的问题，根据经验判断这种故障一般都是机电损坏所导致，想要准确判断，最好还是用汽修检测仪器进行一个故障检查。(维修时必须要汽修电脑进行故障检查)722.9变速箱使用车系有奔驰C系、奔驰E系、奔驰S系、例如：C260、E350、E300、E260、S280等等。
表现电脑修复，拆下电脑后，技师还需要对电脑进行拆卸，然后进行维修。
电脑故障现象多数表现为：换挡顿挫、升档冲击、降档顿挫、起步顿挫。变矩器故障现象多数表现为：起步抖动，加速抖动、发动机空转、加速无力、TCC锁止等。
722.9变速箱故障主要是由变矩器(液力变矩器)、和电脑损坏造成，电脑故障后最为常见的故障表现为升档顿挫、降档顿挫。变矩器故障后最常见的故障表现为抖动、加速无力、视频中讲解的这款变速箱故障只要表现为升档顿挫，根据故障现象技师对变速箱故障进行判断，为了确定故障的准确性，技师还需要对变速箱进行故障码读取，确定故障后进行故障修复，精彩内容请观看变速箱维修内部视频。
对于车友朋友们来说，变速箱是什么，怎么提前对它进行保养，怎样延长变速箱的使用寿命，车行驶多少公里后故障表现比较多，出现故障应该怎么辨别，维修需要注意哪些，变速箱故障维修怎样避免维修中途加价，以上问题都是咱们车主朋友较为关心的话题。
变速箱保养通常情况下是对变速箱油滤网进行更换，也有少部分追求完美主义的，要求拆下变速箱总成进行保养。当然这种保养是一部分人群要求。(变速箱保养一般在车行驶6万公里后进行变速箱油更换，至于滤网需不需要更换，这要看变速箱内部放出来的油内杂质多少来判断，正常的变速箱油是红色的。)多数车友都是在变速箱坏掉拆下总成，定期给变速箱保养可以有效延长变速箱使用寿命，并且好的开车习惯也会有效的提高变速箱的使用效率，相反的有些开车习惯不好的车友们变速箱故障也会相对早一点，(开车习惯好的一般在10万-15万变速箱故障需要维修，开车习惯不好的一般4-7万变速箱故障需要进行维修，开车习惯好并且保养得当的变速箱，开到20万没出现问题也是有的，不过这种是非常少的。
这款变速箱电脑损坏，故障主要表现为升档顿挫，(具体表现车升档时晃了一下的感觉，正常情况下一般车启动后是非常平顺的。)故障后维修技师对变速箱进行故障检查，确定故障码为是Y3/8n2内部转速传感器故障，这种传感器故障一般都是可以修复的。
车出现异常现象尤其是故障特征较为明显时，高配的车子电控系统会立即检测到故障，并立即报警通知驾驶人员变速箱故障，也有一部分车是没有故障灯亮提示的，或者一些高配置的车在故障灯亮提示后重启车辆故障消失，出现这种现象时一定不要认为变速箱没事，不放在心上，继续行驶一段时间后故障严重化，才晓得维修的司机朋友不在少数，错过了维修最佳时机，变速箱故障灯再次提示是就会有一些其他的变速箱并发症，维修起来费用也相对会高一些。
电磁阀性能故障及挡位信息故障等故障码，而表现的故障现象大多都是锁挡、换挡冲击、变速器过热等。不过在更换全新电脑后进行在线编程方可正常使用。
变速箱电脑性能故障以及档位性能故障后表现为：升档顿挫降档顿挫，2升3顿挫，3升4冲击，锁档，入挡不走车，变速箱故障灯亮，出现以上故障请立即去维修店，进行故障码读取，确定故障码后进行维修，(去过4S店检查变速箱故障的车友不在少数，但维修变速箱的可就不多了，这是因为一般4S点都是建议跟换新的零件，主要有两点原因：一换新件利润大，二、他们对变速箱维修并不精通)根据以上故障及多年的维修和检查经验以上故障多数是由变速箱电脑故障造成，比较常见的电脑故障检测码有以下这几种(输入传感器Y3/8nl、中间传感器Y3/8n2和输出传感器Y3/8n3)凡是出现这几种故障码时，无需担心更不必更换变速箱电脑，只需要找个维修水平较高的技师维修一下就可以，基本上维修价格400-800不等，基本上就是这个价格
维修这款变速箱电脑必须要细心并且技术要娴熟，尤其是故障修好后安装电磁阀时需要注意的，不要把电磁阀安装搞混掉，技术不娴熟的最好不要随便拆卸这款电脑。(变速箱故障检查的电脑不同，故障码也不会不同，但故障描述大致都相同。
既然这款变速箱电脑故障为电磁阀故障，维修就需要拆下损坏的电磁阀进行更换，更换损坏的电磁阀后，故障消除一切恢复正常。
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