之所有把林荫大道这款车形容为军中大将是因为它已成为上海通用别克系列车型中的最高级车型。已经拥有凯越(参数|询价)、君越(参数|询价)、GL8商务舱覆盖国内紧凑、中级车、商务车的上海通用别克的“带头大哥”——林荫大道也终于到位了。

　　尽管在林荫大道上市的时候我没有第一时间接触到这款标准的C级商务轿车，不过本次终于有幸深度试驾这款由上海通用别克提供给易车网的林荫大道 3.6L旗舰型。这款长度超过5米的“大将军(参数|询价)”从身材上已经超过了一台标准版的奥迪A8甚至和宝马7系(参数|询价)站在同一水平线上。在如今国内汽车市场上对于轴距和长度的趋势来看，林荫大道可以说是一步到位了。不过不亲身感受林荫大道的确很难有这样的感觉，因为仅仅是审视车头或者略有收缩的尾部很难察觉到林荫大道的长度。

　　和其他型号不同，旗舰版的林荫大道前大灯采用和车身颜色相同的黑色底衬，这种一般只会出现在运动车型的设计风格更加衬托出了林荫大道的豪华。前部犹如瀑布般豪放的镀铬进气格栅再配上别克的盾型LOGO，这样的设计在之前的君威(参数|询价)、君越上这样的家族式风格已经屡见不鲜。值得一提的是车身两侧的轮眉向外拉伸明显，设计师对车身结构规划的很合理。修长的车头、短小的前后悬以及厚重饱满的车身侧面，让林荫大道的车身比例非常协调。前悬的设计类似宝马，除了豪华也不失运动气息。成熟的车头设计一直延伸到车身两侧，镀铬亮条点缀其中。

　　说到内饰，这次有所不同的是我要从后部说起，为什么？因为这才是林荫大道内功深厚的地方所在。林荫大道拥有许多豪华装备，不过要数后排的总裁级座椅最为抢眼。偌大的后排座椅被中央扶手分成 2 个区域，而每个座椅都可以电动调节，从座椅角度到头枕位置再到腰部支撑甚至按摩，一应俱全，当然座椅加热也是必不可少的。务实的后排主人一定会喜欢这些量身定做的东西。这还不是全部，副驾驶座椅上配有一个折叠的实木办公桌，车上办公即可轻松实现，这更加体现了林荫大道的商务特性。而副座椅侧方的电动调节则和丰田的设计类似，这样的好处是可以把座椅前移，进一步增大后排的空间，翘起二朗腿舒舒服服的享受才是林荫大道后排的真正意义所在。

　　后排门窗上均配有手动遮阳帘，除了防晒以外，还有保护隐私的作用，后风挡遮阳帘则是由司机处控制，电动升降。除了座椅，林荫大道的音响系统同样在同级车中出类拔萃。拥有11个扬声器的harman/kardon Logic7顶级剧院音响，增加了侧面声道，从而产生更具环绕立体声效果的最佳音效范围，给车内乘员带来极佳的听觉享受。如果你想独自享受，那么打开中央扶手，一个无线耳机是最好的选择，无论DVD还是CD完全和车内的音响独立开来，是最好的。遥控器也很管用，此时林荫大道绝对成为了一个移动的影院。现在想一想，对于一款豪华商务车，林荫大道后排还缺少什么吗？

　　转到前排，其实林荫大道的配置是非常丰富的。这还要从中控台的显示屏说起，别小看了这个屏幕。电视、DVD、GPS导航、倒车成像等等应有尽有。而三区域恒温空调、AQS空气质量控制系统以及氙气大灯这些“常见”装备也在其中。前排座椅也是考虑周全，除了电动调节和加热功能外，也配备按摩功能，副驾驶头枕还可以轻松的放倒，留给后排老板一个开阔的视野。而仪表盘内拥有两块信息显示屏，均被中文汉化，除了油耗显示这样的常用功能外，温度和胎压也是林荫大道所考虑到的。在急加速的时候电脑曾显示百公里100升的瞬时油耗也是相当的吓人。

     林荫大道搭配一款5速自动变速器，它也和其他车型一样有手动功能。在实际实用中，这款变速器表现还算让人满意，配合这款本应性情暴躁的发动机表现出来的平滑和柔顺让我有些质疑这还是传统意义上的美国车吗？而转变成手动模式后，这台车如同瞬间脱去了绅士的外套，变成了一款富有运动色彩的大家伙，只不过在换挡上有些滞后。而此时后轮也变得不再听话，附着力的变化让始终保持高驱动力的后轮开始打滑，车身瞬间出现侧滑，不过不用担心，最新8.0版本的ESP会在瞬间介入，控制好这一切。

　　50万就可以拥有上述的一切功能，这的确是个诱惑。尽管是高端车型，但以性价比来论述林荫大道的优势也是显而易见的。但在一些细节上难免有些遗憾，比如GPS导航的界面过于生硬，信息点不够丰富。发动机噪音抑制问题等。