宝马7系2023款和2022款区别 宝马7系2023款和2022款对比
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cai__yang
2022-06-16 发表购买车型宝马7系 2021款 730Li M运动套装
购买时间2022年01月
购买地点山东 泰安
裸车价格83.50万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程2000公里
综合评分
- 外观5
- 内饰5
- 空间4
- 配置5
- 动力5
- 操控 5
- 油耗5
- 舒适5
更多图片>>
优点：BMW的精髓体现在了这一代旗舰上，动静之间，气势磅礴！这大概是燃油版和物理按键最经典的一代了。在血脉传承的加持下，再加上传说中的宝马攻城狮，让粉丝们受益匪浅。无论驾驶体验、乘坐感受、夜间行车安全、 HNV、后期保养、本地售后，一切都符合预期，人生苦短就够了~！
缺点：任何一辆车都会有缺点，但这些缺点在THE7内外兼修的THE7上都显得微不足道了，或许那狭小的后备箱和浅浅的中央扶手箱让我很想吐槽，但仔细一想，就会发现：用脚踢感应打开后备箱的感觉是不可能的！他又在后备箱里摸索了半天，才找到了按压的地方！后座部分功能不受驾驶座的控制！平板电脑没有安卓系统！氛围灯无法呼吸！不带 RGB光效的！按键萤幕无法调整亮度！后视镜太小了！高音结像力弱声场略低！百度导航在 carlife上投屏后音源不能同时听手机音乐！B48升级版耐久度有待市场检验！至于刹车异响在磨合期内暂时可以接受。
外观：源自 BMW设计理念，无论从哪个角度看，都能看到昂扬之美，线条质感轮廓光泽都值得细细品味。
内饰：用料上乘，手感极佳，金属材质的按键具有柔性阻尼，绝对比触摸屏好用。在下车的时候自动把方向盘抬起，这是一种仪式感。虽然仪表盘屏幕很大，但是界面几乎不可能改变和选择，在这一点上不如奥迪。不过鸡腿电子档的手感，比奥迪的飞机档把要好得多。
空间：乘坐空间没问题，后排空间更好，储物空间一般，德系应该不会太在意这些，尤其是后备箱上挂满了空气悬挂，堪比一系。也不知道5系的后备箱有多大，反正A6的后备箱特别大。
配置：虽然A8是入门旗舰中性价比最高的，但论外观和驾驶感受，还是现款7系最好， S级就不好说了。下一个是谁？
动力：即使是在 ECO模式下，日常超车也是轻而易举的事情，因为没开过第一档，也没踩过油门，但是油门却很平稳，很适合日常驾驶。很显然，它的动力要比A6L好得多。ECO PRO模式最喜欢了，一脚油门就能开出很远的距离，一点都不拖泥带水，也不知道攻城狮是怎么做到的，在高速行驶的时候，油门一收，发动机就停了，更厉害的是发动起来都没有感觉到。这和停车后的启停是不同的。
操控： 宝马的传家之宝，转向精准，操控灵活。由于采用高效轻便的设计，大量使用碳纤维和铝材，大大减轻了车辆的重量，同时增强了车身的强度。
油耗：从买车到现在，油耗才7.6升，应该是8.5升，可能是我平时喜欢开 ECO吧，感觉和A6L差不多。没开过大越野的人，根本不知道什么叫耗油。740的价格，应该会更高。
舒适：无论是驾驶还是乘坐，和7系在一起都是一件很惬意的事情，开高底盘坐在车里感觉很明显，但是过减速带就会变得很硬， ECO PRO模式的个性化设置是动态驾驶-减震- COMFORT PLUS选项，默认是不开的，踩起来特别软，我喜欢这种感觉，稍微大一点的起伏就会让人想起棉花糖。这是多连杆所不能提供的。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。 有用 (2)+1 回复(0)
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2022-06-16 发表购买车型宝马7系 2021款 730Li M运动套装
购买时间2022年01月
购买地点山东 泰安
裸车价格83.50万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程2000公里
综合评分
- 外观5
- 内饰5
- 空间4
- 配置5
- 动力5
- 操控 5
- 油耗5
- 舒适5
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优点：BMW的精髓体现在了这一代旗舰上，动静之间，气势磅礴！这大概是燃油版和物理按键最经典的一代了。在血脉传承的加持下，再加上传说中的宝马攻城狮，让粉丝们受益匪浅。无论驾驶体验、乘坐感受、夜间行车安全、 HNV、后期保养、本地售后，一切都符合预期，人生苦短就够了~！
缺点：任何一辆车都会有缺点，但这些缺点在THE7内外兼修的THE7上都显得微不足道了，或许那狭小的后备箱和浅浅的中央扶手箱让我很想吐槽，但仔细一想，就会发现：用脚踢感应打开后备箱的感觉是不可能的！他又在后备箱里摸索了半天，才找到了按压的地方！后座部分功能不受驾驶座的控制！平板电脑没有安卓系统！氛围灯无法呼吸！不带 RGB光效的！按键萤幕无法调整亮度！后视镜太小了！高音结像力弱声场略低！百度导航在 carlife上投屏后音源不能同时听手机音乐！B48升级版耐久度有待市场检验！至于刹车异响在磨合期内暂时可以接受。
外观：源自 BMW设计理念，无论从哪个角度看，都能看到昂扬之美，线条质感轮廓光泽都值得细细品味。
内饰：用料上乘，手感极佳，金属材质的按键具有柔性阻尼，绝对比触摸屏好用。在下车的时候自动把方向盘抬起，这是一种仪式感。虽然仪表盘屏幕很大，但是界面几乎不可能改变和选择，在这一点上不如奥迪。不过鸡腿电子档的手感，比奥迪的飞机档把要好得多。
空间：乘坐空间没问题，后排空间更好，储物空间一般，德系应该不会太在意这些，尤其是后备箱上挂满了空气悬挂，堪比一系。也不知道5系的后备箱有多大，反正A6的后备箱特别大。
配置：虽然A8是入门旗舰中性价比最高的，但论外观和驾驶感受，还是现款7系最好， S级就不好说了。下一个是谁？
动力：即使是在 ECO模式下，日常超车也是轻而易举的事情，因为没开过第一档，也没踩过油门，但是油门却很平稳，很适合日常驾驶。很显然，它的动力要比A6L好得多。ECO PRO模式最喜欢了，一脚油门就能开出很远的距离，一点都不拖泥带水，也不知道攻城狮是怎么做到的，在高速行驶的时候，油门一收，发动机就停了，更厉害的是发动起来都没有感觉到。这和停车后的启停是不同的。
操控： 宝马的传家之宝，转向精准，操控灵活。由于采用高效轻便的设计，大量使用碳纤维和铝材，大大减轻了车辆的重量，同时增强了车身的强度。
油耗：从买车到现在，油耗才7.6升，应该是8.5升，可能是我平时喜欢开 ECO吧，感觉和A6L差不多。没开过大越野的人，根本不知道什么叫耗油。740的价格，应该会更高。
舒适：无论是驾驶还是乘坐，和7系在一起都是一件很惬意的事情，开高底盘坐在车里感觉很明显，但是过减速带就会变得很硬， ECO PRO模式的个性化设置是动态驾驶-减震- COMFORT PLUS选项，默认是不开的，踩起来特别软，我喜欢这种感觉，稍微大一点的起伏就会让人想起棉花糖。这是多连杆所不能提供的。
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