关于小米和苹果两个手机头部品牌要造车的消息，想必大家肯定是听过的了，大家对于小米汽车的期待肯定是高性价比，要做一台年轻人都买得起的汽车，而苹果就不同了，很明显就是奔着高端去的，有人预测售价是9万美元（约合人民币55万左右）。

不过，现在比亚迪产品逐渐提高、特斯拉又不断降价，再加上其他老牌车企的转型和造车新势力的崛起，小米和苹果想杀出重围都有点难。

首先我们来看一下目前小米造车的新进展，在2021年时，雷军宣布进军汽车领域，计划5年内投入500亿元研发经费，如今两年过去了，不断有新消息曝光，如几次上路测试等，米粉乃至路人都很是兴奋的。

最新消息，按照卢伟冰公布的消息，小米首款汽车会将于2024年上半年发布，日前，长春一汽富维零部件股份有限公司还透露了小米首款汽车已经报价完毕了，正在采购零部件，24年上半年发布。时间再往前一点，小爱同学还泄漏了小米首款汽车的售价，为14.99万元起，随后小米公关部总经理王化出门辟谣，表示小爱同学故障了。

（小米汽车曝光图）

现在供应商都站出来说小米汽车报价完毕了，而且小米也没有否认，只是说没有更多消息透露，看来2024年发布是没有问题的。

苹果这一边，如果要追溯苹果汽车的第一次报道，大概是2014年，那时苹果汽车项目代号为“【【微信】】 ”（泰坦计划），当年也是新能源汽车扎堆诞生的一年，如蔚来、小鹏等都是在这一年成立的。如今十年过去了，依旧没有面世，消费者甚至都快忘了，毕竟造车新势力从成立到第一款产品发布，蔚来、小鹏、理想告诉我们，三年足矣，苹果却说，十年还不够。

（苹果汽车构思图）

最新消息，据IT之家的消息，苹果公司在近日公开了五项与汽车音响系统相关的新专利申请，涵盖了从头枕、车门、手机互联到空间音频等多个方面，旨在为苹果汽车的乘客提供最佳的音频体验。

其中一项专利申请描述了如何在头枕中安装扬声器，一项专利是申请涉及了如何在车门中安装外部扬声器，苹还将空间音频方面的技术应用到了汽车中。

虽然苹果到现在都没有正式确认其汽车项目的存在，但从这些专利申请中可以看出，苹果公司已经在为汽车打造一套前所未有的音响系统，造车进展没有停。

在小米宣布造车后，就一直有人不看好，像是网红经济学者吴小平甚至建议雷军放弃造车。吴小平的话不是没有道理，尤其是进入2023年以来，造车新势力普遍销量下滑，比亚迪和特斯拉几乎是垄断了市场，一直保持极高的涨幅。

消费者支持小米造车无非是想看小米能够把新能源汽车的价格打下来，不过从几次曝光的上路测试看，小米汽车的成本是很高的。小米汽车为B级车，尺寸达到了4860*1980*1666mm，搭载三颗激光雷达、4颗毫米波雷达，以及高通第四代座舱芯片骁龙8295，提供单电机后驱和双电机四驱两个版本，续航有两种说法，一种是纯电动汽车，搭载麒麟电池，续航600公里左右，另一种说法则是增程式，综合续航超过1000公里。

对比20多万、性价比极高的小鹏G6，也不过才两颗激光雷达，小米汽车低配版即使砍动力和激光雷达，14.99万元起步基本是不可能，高配版17.99万元更是不用想了。

现在小米汽车不是看配置多好，而是产品面世太晚了，价格卖得贵，就没人买单，而如果打价格战，但汽车行业的卷王太多了，小米汽车很难突出重围的。

至于苹果汽车，之所以鸽了十年之久，是一开始苹果就给自己定了极为远大的目标，说首款车型就要支持完全自动驾驶，不配备方向盘和刹车踏板，内部就配备四个朝内座椅，宛如一个休息的客厅。很明显这个想法是过于激进的，即使你技术再成熟，交管部门不敢让上路，消费者也难以放心。

另外就是生产问题，目前苹果的手机、平板、电脑、芯片均为代工模式，贸然建设工厂生产汽车，前期需要投入很多成本， 苹果没有经验，只能是寻求代工厂，这也是个未知数。

还有就是苹果也要拿出设计图来，据爆料，自从苹果汽车项目立项到现在，高管离职了一批又一批，据分析师郭明Z爆料，苹果已经是重组了汽车团队，产品上市应该是有可能的。

（苹果汽车构思图）

最后，还有考虑姗姗来迟的苹果汽车，还有多少人会买单？按照AppleInsider的说法，苹果首款纯电动车预计售价9万美元（约合人民币65万元）左右，这个价格是汽车均价的2倍，如此高的价格肯定是筛选掉大多数消费者，少数消费者会不会放弃BBA这些传统豪车买苹果汽车，这还是个问题。