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对于国内科技龙头企业来说，前沿技术就像一块烫手山芋，不好下口。如致力于探索科技未知的达摩院，近日就宣布将长期不能"自我造血"的自动驾驶实验室将并入菜鸟集团。

再如，四年前在芯片领域雄心勃勃的OPPO，如今体验到了"造芯"所面临的巨大挑战，不得已原地终止ZEKU(哲库科技)业务，终究还是没能在自研芯片领域闯出一片天地。

近日，在哲库的全员大会上，哲库CEO刘君心情沉重地向全体员工宣布了一项艰难的决定，"经过审慎的讨论，公司决定关停哲库，终止芯片自研业务"。

奋战了四年，百亿资金却打了水漂，OPPO还是梦碎于"造芯"之路。超过3000人的造芯团队瞬间解散，也是我国"造芯"历程艰难险阻的一个缩影。

四年历经喜和悲

哲库是OPPO入局芯片业务的平台，于2019年成立，彼时正值华为旗下的海思科技遭遇美国制裁的时间。

OPPO当时切入芯片江湖的原因，无非是为了掌握核心科技，避免日后被人卡脖子。但是，宏大的梦想往往需要强大的实力做支撑，OPPO显然尚未具备这种实力。

资料显示，哲库的芯片产品聚焦于为高端旗舰手机提供软硬件支持，目前产品涉足芯片设计、处理器研发等数百项技术领域，涵盖硬件、软件、CPU、GPU、Al等。

截至2023年2月底，哲库全球专利申请超过2400件。这成绩的背后，哲库组建的团队实力功不可没。

天眼查官网显示，哲库的人员规模有1000-4999人。此外，有媒体称，哲库员工总数有3000余人。而哲库微信公众号资料显示，哲库毕业于海内外顶尖高校的硕博员工占比接近80%，5年以上芯片行业经验的工程师占比接近80%。

在哲库于2019年启动之时，OPPO创始人陈明永曾高调宣布：未来3年将投入500亿元用于研发预算和更多资源。如今，组建了如此大规模的哲库，在"造芯"路上累计投入了多少资金，官网并未详细披露。

在研发团队的努力下，OPPO首个自研芯片马里亚纳MariSilicon X于2021年12月正式发布，由此震惊四座。马里亚纳MariSilicon X通过DSA新黄金架构理念、6nm先进制程和自主研发的IP设计，带来影像垂直链路的定制整合，打破算法、芯片与传感器之间长期存在的协同问题，将计算摄影提升至新高度。在2022年2月，OPPO发布了Find X5 Pro，该机型搭载了马里亚纳 MariSilicon X，为用户带来芯片级4K夜景视频、芯片级App相机增强等前所未有的计算影像体验。

2022年底，哲库发布了全球领先集成专用NPU单元的蓝牙音频SoC芯片MariSilicon Y，MariSilicon Y率先应用先进的N6RF射频制程工艺，以12Mbps蓝牙速率，首次实现192kHz/24bit无损音频的无线蓝牙传输。

这一路走来，哲库的"造芯"路程似乎还很顺利，并且备受国人期待。

直至上月，哲库还在微信公众号发布了招聘信息。职位涵盖系统架构、数字设计、模拟/射频、软件开发、算法、硬件整合、芯片验证、产品与项目以及业务赋能者几个大类，工作地点包括了上海、北京、成都和西安这四大城市。

而进入5月，哲库原地解散的"噩耗"突然传来，不禁令人唏嘘，也让国内芯片行业迎来一场巨震。一位行业投资人对此认为，中国手机厂商自研芯片的过程中，都仿佛面临着一个风险魔咒，目前还没有哪一家能打破。

5月16日，OPPO投资人段永平在社交平台回应OPPO哲库放弃造芯，段永平表示自己得知停止库泽（哲库）业务只比在网上看到相关消息早了10分钟而已。他强调，这些年用类似的办法关停掉很多业务，这不是我们关掉的第一个业务，也绝不会是最后一个。长远看不合适的东西最合适的办法就是现在就停下来。

段永平直言，在所有主动停止的业务里唯一感受到生存危机的是卖出的第一批VCD，当时的三洋机芯出了问题，我们把卖出的20万台机器全部召回了，那一次确实难受，但我们还是决定做了。改正错误越早越好，不管多大的代价都是最小的代价。谁问我们为什么关掉这些业务，我就只好直接拉黑了。

最后，段永平还补充"我们能成为我们，不光是因为我们做过的那些事情，很重要的一部分是我们不做或者停止做的那些事情。"。

OPPO为何破不掉"造芯"之困？

实际上，不止是OPPO在自研芯片的途中宣告解散，一些大厂也曾在这条道路上吃尽了苦头，最终未能如愿实现梦想。

小米也被传过受困于"造芯"，并非一帆风顺，其首款自研芯片产品澎湃S1问世后，因制程、发热功耗等问题，市场并不如意，后来转战ISP小芯片研发。

OPPO此次在"造芯"路上折戟，有多重原因，其中最大的原因正如任正非曾说过的，"芯片光靠砸钱不行，得砸数学家、物理学家、化学家。"小米集团创始人雷军也曾表示：造芯片，是九死一生的活儿。

有市场分析人士也指出，自研芯片是一项耗时、耗力、耗钱的长久工程，目前哲库距离打造出真正符合市场预期的SoC芯片还有一定的距离。

另一方面，哲库此次壮士断腕，或与整个智能手机市场表现萎靡有关。

据IDC发布的数据显示，在2022年，全球智能手机市场消费低迷，出货量为12.1亿台，同比下滑了11.3%。其中，国内市场的出货量为2.86亿台，同比下降13.2%。

目前，全球智能手机出货量仍处于下行通道中。在一季度，全球智能手机出货量仍同比下降了12.7%。OPPO也不能独善其身，出货量同比下滑了8.1%。

在此次哲库举行的全体大会上，哲库CEO刘君也坦言，"大家知道全球的经济和手机行业非常不乐观，公司的营收远达不到预期，所以在这个情况下，芯片这个巨大的投资将是公司承担不起的。"

作者|遥远

编辑|effie

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OPPO痛下决心，终止了ZEKU业务，也就是芯片业务。在网传的ZEKU“散伙”大会视频上，CEO刘君回忆了哲库成立的过程，也解释了公司解散的背景原因，包括全球经济环境和手机行业不乐观，公司营收不达预期，芯片自研投资巨大到公司已承担不起。

简单说就是，OPPO的主营业务遇到行业困境，公司营收没有达到目标，承担不起巨额的自研芯片投资了。

从目前国内的经济环境和手机行业发展趋势看，这一环境还会持续。这对过去两年大力扩张的手机企业来说，都不是一个好消息。

同列全球手机市场 TOP6 的另一个国产手机厂商，小米投巨资进入汽车市场，面临与OPPO芯片类似的问题。虽然小米汽车最近公布的消息还是好消息，“造车进展超预期”，“预计2024年上半年正式量产”。

但如果小米手机遇挫，小米汽车的资金也会变得紧张。与芯片行业相比，汽车领域不仅高投资，而且竞争激烈。

我们有理由相信，小米比OPPO更懂得资本运作，这或者可以帮助小米汽车避免面临OPPO芯片那样的资金难题。不过，即使如此，小米汽车离产销上规模，还有一段不短的艰苦道路要“披荆斩棘”，奋勇向前。

与小米汽车不同，华为坚决“不造车”，减少了造车环节的资金占用，一定程度上降低了风险。AITO问界 M5系列“华为高阶智能驾驶版”，也在很大程度上给问界轿车注入了“华为”品牌。但从现在的进程看，赛力斯的“造车”能力不足以支撑华为汽车宏大的目标，华为也正在找更多的“造车”伙伴。

国内的轿车市场格局远没有定型，这既是新进入者的机会，也是从业者的一个挑战，今后几年，在品牌快速向头部集中的过程中，会有几十家汽车厂商面临“不崛起即被淘汰”的“优胜劣汰”，小米、华为等都需要在竞争中证明自己。

另：阿里巴巴达摩院自动驾驶业务线重大调整，自动驾驶实验室或并入菜鸟集团。这意味着阿里自动驾驶将从实验室前沿科技探索，转入场景业务落地实战。阿里巴巴方面确认了消息真实性，并解释“因业务需要”。

这是阿里巴巴向下放权、划小核算单位、自负盈亏的一个具体举措。自动驾驶从一个独立的成本中心，转入相关的业务单位，与业务结合会变得更紧密，同时也面临更大的短期收益压力。