参考一下漯河市交警的通告: 漯河市公安局交通管理支队 关于国三及以下排放标准柴油货车 禁限行的通告 根据《河南省交通运输厅 河南省生态环境厅 河南省财政厅 河南省商务厅 河南省公安厅 关于强化全省国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作措施的通知》 〔豫交(2020)64号 〕的要求,为切实做好我市国三及以下排放标准柴油货车淘汰工作,强力推进我市大气污染治理工作,自2020年12月4日起对国三及以下排放标准柴油货车在特定区域实施交通管制.现将有关事项通告如下: 一、区域禁行车辆 国三及以下排放标准营运柴油货车. 二、区域禁行范围 全市高速公路、国道和省道;源汇区、郾城区、召陵区、经济开发区、西城区、城乡一体化示范区市政道路. 自2020年12月4日起,公安交管部门将加大对达到强制报废标准的重型营运柴油货车上路行驶查处力度;对在禁行区域行驶的国三及以下排放标准营运柴油货车依法严肃处理. 特此通告. 漯河市公安局交通管理支队 2020年12月4日

有一辆国三柴油车,看了济南相关补贴政策,为什么济宁没有?还是没开始实施,陆续各地会有补贴呢? 答:国三柴油车,蓝牌,在山东济宁事实应该没补贴. 搜一下:唐山柴油车报废的补贴标准

国三柴油车报废新规定 国三柴油车报废新规定是:根据2013年国务院发布《大气污染防治行动计划》,2015年,淘汰2005年底前注册营运的黄标车,基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车.到2017年,基本淘汰全国范围的黄标车,即淘汰未达到国Ⅲ排放标准的柴油车. 什么是黄标车:黄标车,是新车定型时排放水平低于国I排放标准的汽油车和国III排放标准的柴油车的统称.这些车辆由于尾气排放控制技术落后,尾气排放达不到欧I标准,排放量相当于新车的5至10倍.因此环保部门只发放给黄色环保标志. 黄标车的认定是以尾气排放作为标准:国I的排放标准是:一氧化碳不得超过3.16克每公里,碳氢化合物不得超过1.13克每公里,其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18克每公里,而久性要求为5万公里.国III的排放标准是:碳氢化合物不得超过0.66克每公里,一氧化碳不得超过2.1克每公里,微粒不得超过0.1克每公里,氮氧化合物不得超过5克每公里.全国各地相继出台黄标车淘汰计划. 湖北:湖北省下发《省环委会关于在全省开展大气污染防治攻坚战的通知》中要求,各地要进一步加强黄标车和老旧机动车淘汰工作的组织领导,严格黄标车限行管理,出台鼓励、引导黄标车和老旧机动车提前报废淘汰的政策措施,确保完成年度淘汰任务,到2017年10月底前全省范围全面淘汰黄标车. 陕西:按照陕财建办(2015)309号文件精神,2017年度淘汰报废黄标车的补贴标准如下图所示,2017年6月1日以后淘汰的黄标车不予补贴. 浙江:5月17日,杭州市环保局就发布了关于引导国三柴油车淘汰报废公开征求意见稿,要求即日起至2017年12月31日,车龄满10年及以上的国三柴油车,在2017年12月31日前予以报废注销的,按“满9年不足10年”标准予以补助;2018年1月1日起,对车龄满10年以上的国三柴油车不予补助.车辆的淘汰时间依据公安交警部门的车辆注销证明日期进行认定. 经典全顺2010年11月份买的,欧3型号,请问什么时候报费,不能年审 莫学武陵人, 山东省国三柴油机报废有补贴吗

山东放开国三车过户落户了吗? 规定从今年4月1日起,国四排放的车辆过户受限制,山东省不会允许国三排放标准的车辆办理过户上牌手续. 为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》,严格控制机动车污染,全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》经国家同意,现就有关事宜公告如下:根据油品升级进程,分区域实施机动车国五标准: (一)东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起,所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求. (二)全国自2017年1月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求. (三)全国自2017年7月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车,须符合国五标准要求. (四)全国自2018年1月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车,须符合国五标准要求. 本公告自发布之日起实施. 环境保护部办公厅2016年1月15日印发. 规定从今年4月1日起,国四排放的车辆过户受限制,山东省不会允许国三排放标准的车辆办理过户上牌手续. 根据油品升级进程,分区域实施机动车国五标准: 1. 东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起,所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求. 2. 全国自2017年1月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求. 3. 全国自2017年7月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车,须符合国五标准要求. 4. 全国自2018年1月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车,须符合国五标准要求. 规定从今年4月1日起,国四排放的车辆过户受限制,山东省不会允许国三排放标准的车辆办理过户上牌手续. 为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》,严格控制机动车污染,全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》经国家同意,现就有关事宜公告如下:根据油品升级进程,分区域实施机动

多地发布禁行令, 国三柴油车面临大考 众所周知,柴油车由于效率高、方便维护等优势,一直以来都是我国公路运输车辆的主力.不过柴油车也因为尾气排放污染严重的缺点屡遭诟病,尤其是在近几年雾霾背景之下,国三重型柴油车也开始成为严查的对象之一.据金联创了解,今年以来各省市陆续对重型柴油车进行限制,发布限行、禁行的通知. 8月份北京市交通委、环保局、交管局发布《关于对部分载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》.《通告》规定,自2017年9月21日起,北京将在六环路(含)范围内设立载货汽车低排放区,外埠国三柴油货车全天禁止在六环路上及以内道路通行.2019年9月21日不管京牌非京牌,六环路(含)以内全天禁止国三柴油货车通行. 8月初山东省环保厅发布通知,未安装颗粒物捕集器(DPF)的国三排放标准重型柴油营运货车,不予环检.2018年1月1日起,对达不到排放标准及没有加装DPF的国三排放标准重型柴油营运货车和私自停止DPF运行的重型柴油营运货车,注销车辆营运证. 7月份郑州市政府出台关于限制国四标准以下重型柴油车在市区四环以内道路行驶的通告,要求自10月1日起市区四环以内道路实施限行,对象包括国三及以下排放标准和未安装污染控制装置或污染控制装置不符合要求的国四排放标准的重型柴油车. 从2017年8月18日至2019年12月31日,杭州将实施对国三柴油车淘汰进行补助,杭州主城区符合条件的国三柴油车最高能获得4万元的补助. 另外,9月底前,禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭.根据今年2月初出台的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》,天津港由7月份提前至4月底率先禁运公路煤,之后河北及山东省陆续在7、8月份发布有关港口全面禁止接收柴油货车运输的煤炭. 在“限柴潮流”蔓延以及生存空间受到挤压的情形下,未来重型柴油车的体量也将逐步缩小,再加上目前我国油品质量升级加快与京津冀传输通道的“2+26”城市停售普柴,后期普柴的主力地位或会动摇. 因为牵扯带尾气排放问题,这样的车辆以后看来出行会有更多的限制了.

国三的柴油车什么时间报废 关于国三排放标准的柴油车分为两类(家用柴油汽车与运营柴油货车),两者关于报废的规定并不相同,其报废标准分别如下: 1、国三及以下排放标准的营运中型和重型柴油货车:全国范围内将在2020年底以前淘汰国三及以下排放标准的营运中型和重型柴油货车100万辆以上; 2、国三柴油家用汽车并没有强制的报废年限,而是按照行驶总里程数达到60万公里后,才进行报废. 由此可见国三排放标准的柴油家用车截止2019年为止并没有强制报废年限的规定. 扩展资料: 全省范围内,近期环保厅贴出《广东省提前实施机动车国六排放标准方案(征求意见稿)》:广东省将比国家规定提前3.5年实施国六排放标准,届时国五车辆将无法登记上牌,具体是2019年7月起广东省新注册车辆必须符合国六排放标准,异地转入车辆也需符合国六标准. 需要注意的是,广州的实施时间是今年3月.省环境保护厅工作人员告诉记者,对于国三车的强制报废问题,目前已积极向生态环境部反映有关情况,并建议尽快组织修订《机动车强制报废标准规定》. 车辆的排放标准厂家均有说明,如果忘了,翻看车辆说明书或车辆前挡风玻璃的环保标志,均有注明.全媒体记者留意到,国四排放标准从2008年开始在北京实施,到2011年左右普及至全国,其中广州是2010年9月1日开始实施机动车国四排放标准.就 全国来说,2011年之后全部为国四排放车型,2013年3月之后主要是国五排放标准的车型.这意味着,全国范围内,在2011年之前生产的车辆大部分为国三排放车型,而广州市民在2010年9月之前买的车辆大多为国三车型. 据环保部门的统计,当前各地国三排放车辆预计占目前汽车保有量5%左右,按全国2018年汽车保有量已突破3亿辆大关来算,全国将有超1500万辆国三车面临淘汰.至于广州本地,截止到2018年年底,广州汽车保有量为250万辆,即有超过10万辆国三车待车主“更新换代”. 参考资料来源:人民网――上千万辆国三车报废享政策 国三车今年报废划算了 国家具体的政策还没出来,应该不会报废,因为:现在只是国家规定不满国三标准的为黄标车,达到国三标准就为绿标车,只要政策不出就是绿标,2013年推出国四标准,但是国三的车还在销售,2015年1月1日才禁止销售,现在路上跑的大多数都是国三的车,一下就报废必然会对市场造成很大的影响. 1、柴油的解释:柴油是轻质石油产品,复杂烃

国三柴油车在禁行区行驶会受到什么样的处罚 基本是 三分200 市区 有的地方白天不能去 有的高峰期不能去

有知情者告知一下 为了加快更新,中国出台了《老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法》. 1、对2004年报废的车辆,使用年限在8~10年之间的大型载货、大型载客汽车,补贴标准为每辆车人民币4000元. 2、2005年报废的车辆,使用年限在7~9年之间的大型载货、大型载客汽车的补贴标准为每辆车人民币4 000元;车长9米以上(含9米)且当年更新的汽车排放符合欧Ⅱ标准的城市公交车,补贴标准为每辆车人民币15000元. 扩展资料: 众所周知,柴油车由于效率高、方便维护等优势,一直以来都是我国公路运输车辆的主力.不过柴油车也因为尾气排放污染严重的缺点屡遭诟病,尤其是在近几年雾霾背景之下,国三重型柴油车也开始成为严查的对象之一. 2017年8月份北京市交通委、环保局、交管局发布《关于对部分载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》. 《通告》规定,自2017年9月21日起,北京将在六环路(含)范围内设立载货汽车低排放区,外埠国三柴油货车全天禁止在六环路上及以内道路通行.2019年9月21日不管京牌非京牌,六环路(含)以内全天禁止国三柴油货车通行. 2017年8月初山东省环保厅发布通知,未安装颗粒物捕集器(DPF)的国三排放标准重型柴油营运货车,不予环检. 2018年1月1日起,对达不到排放标准及没有加装DPF的国三排放标准重型柴油营运货车和私自停止DPF运行的重型柴油营运货车,注销车辆营运证. 参考资料来源: 搜狗百科-报废汽车 人民网-多地发布禁行令 国三柴油车面临大考 国三货车报废年限为15年 我国交通部门之前就对汽车报废规定进行过改动,新的汽车报废规定中明确规定,私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以,而现在很多国三车根本就没有开够60万公里. 另外轻货、大货强制报废年限是10年,但可以最高延缓5年,所以国三货车强制报废年限既不是8年,也不是10年,而应该是15年. 国三标准实行的时间是2008年,国四标准实施的时间是2014年......也就是说最早的一批国三车是2008年,距离现在有9年的时间,最后一批国三车是2014年生产的,距离现在只有三年的时间,也就是说现在在路上行驶的国三柴油车,车龄最长的只有9年,最短的才仅仅3年,远远没有达到15年强制报废的标准.

国家的政策就是淘汰,现在这种油,今天柴油的价格在4520元一吨的样子,3.7元左右一升,但很多工地,船,老车仍然用国3柴油,包括很多炼油厂设备也是国3柴油,所以你只要弄到油就行了.更多柴油问题,请百度-尚冠石化,一起讨论. 现在流传国3柴油车变黄标,但是还没有看到正式文件.变黄标和淘汰也不是一个概念.

国三柴油车还能开几年 正确理解车辆报废年限应该和黄标车分开而论,2008年7月1日以前的车辆或者国二车辆为黄标车,所谓货车8年报废、10年报废子虚乌有. 实际上按照国家《汽车报废标准》规定轻货、大货强制报废年限是10年,但可以最高延缓5年,所以国三货车强制报废年限应该是15年. 那么是否意味着,在这个年限范围内,车辆就可以不报废?当然不是的!按照规定,已注册的机动车具有下列情况的也会被报废! 1、汽车损坏经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的,比如不符合GB7258的货车; 2、经修理和调整或者采用控制技术后,向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的,比如尾气不达标的国三货车; 3、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的. 你现在买国三的车,可以按照国家的规定按汽车报废年限规定使用,比如轿车规定15年报废,就可以开15年的.国家比如停止国三,也就是说要求厂家停止生产国三标准车,上牌禁止.但不影响已经上牌的车正常使用.4S的说法是不对的,他们只是想让你在那买多拿提成,实际上你在哪保险都一样,理赔是保险公司的义务. 一,国家是在2013年7月1日,实行国四标准,说国三车不能上牌.但是厂家和经销商不会和国家政策一样做的,那是因为目前中国市场没打开,油品质没跟上,和消费者水平还没跟上 二,实行国三,其实才生产真正的国二柴油车.实行国四,其实才生产真正的国三柴油车 三,你要想买国三柴油车,他们就会叫你买五十铃发动机的,或者仿五十铃发动机的.国三车比国二车都要贵好几万.也就是说,只有五十铃发动机同等或以上质量的,才能达到国三 四,国四柴油车,目前的话,劝你不要买,如果实在要买,轻货车价格都要在十万以上的才好.比如新出的庆铃. 柴油车省油秘诀 低转速区域的扭力优势比汽油机要好,也就是加速性能要好才买的,更何况咱的菱智柴油车的发动机还是涡轮增压带T的.还有一大原因就是省油,这么说吧,同排量的柴油车比汽油车能省个三分之一,现如今油耗高物价高的时代,省油就是省钱那.不过有朋友给我反应过,为啥他开柴油车的时候,只是觉得比汽油车省油,但是并没有省多少呢,下面教给大家一些经验: 一、是要注意热车,先怠速运转一会,等车热了再走. 二、是运行时轻踩油门,刹车少踩,保持匀速行驶很重要.还有一点,柴油车低速挂高档不省油,最好是低档

2016年客车报废补贴政策