车企反向跨界造手机噱头还是风口反向跨界比亚迪布局智能手表

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车企反向跨界销售,跨界做汽车的企业,汽车跨界,何为跨界车

孙华秋

2023-05-19 17:37:21

来源: 时代周报

车企凭借可匹配自身车型钥匙的有利方式入局智能穿戴领域，加速构建汽车智能化生态，这点是现有的智能手表厂商难以具备的。

近期，智能手表行业动作不断，除了各大手机品牌不断推出智能手表新品外，新能源车企尝试入局智能手表领域，意图完善汽车智能化生态，并在智能穿戴市场分一杯羹。

据Counterpoint Research数据，2022年，全球智能手机出货量跌破纪录，同比下滑12%，创下自 2013 以来的最差年度业绩；但2022年全球智能手表市场全年出货量达到1.43亿台，出货量同比增长12%。

在以智能手机为代表的消费电子行业景气度下行的情况下，智能手表却顶住了行业寒流逆势增长，而新能源车企布局智能手表会否撼动原有的竞争格局？

后来者的逆袭

自出世以来，手表最大的功能就是显示时间，并在用户手腕上牢牢地占据一席之地。直至手机的诞生和普及，单一的时间显示功能让传统低端手表逐渐被市场所淘汰。

然而，在过去20多年时间里，科技巨头对于用户手腕的争夺从未停止过。

早在1999年，三星公司就推出了一款名为SPH-WP100的智能手表产品。2001年，IBM与日本手表厂商西铁城合作推出了搭载Linux系统的智能手表Watch Pad。在2003年的CES上，微软展示了基于SPOT技术（智能个人对象技术）的智能手表，以付费方式为用户提供股票行情、天气、新闻等个性化的信息推送。后来，摩托罗拉、索尼、LG等也曾陆续推出智能手表产品，但都反响平平。

早期的智能手表存在续航差、独立性差、动能模式单一、数据监测准确度差和设计不够时尚等问题，销量一直不温不火。

2014年9月，苹果公司推出智能手表Apple Watch，拉开智能手表走向主流消费市场的大幕，也被视为瑞士钟表行业自1970年代“石英表危机”后的最大威胁。

通过Apple Watch，用户可以随时了解最新的消息，同时在不方便拿出手机的情况下也可进行一些简单的操作，例如接电话、回短信、调节音量等，这意味着手表不再单单是时间的计量工具。

半年之后的2015年3月，全球最大钟表制造商斯沃琪（Swatch）集团联合投资人Elmar Mock在接受彭博社采访时指出，Apple Watch的销售量可能很快便会与瑞士手表不相上下，危及到拥有400年历史的瑞士钟表行业。

“苹果将很快获得成功，一场席卷传统制表行业的冰河世纪正在形成。”Elmar Mock还强调，售价区间在500瑞士法郎到1000瑞士法郎（约合512美元至1024美元）的瑞表产品将直面来自Apple Watch的挑战。

2016年，瑞士腕表出口销量和智能手表销量十分接近，前者为2500万支，后者为2200万支。

2019年，据市场调研机构Strategy Analytics的报告显示Apple Watch的销量已超过了所有瑞士手表品牌销量总和。Apple Watch在2019年的全球出货量为3070万台，比2018年的2250万台增长36％。而整个瑞士手表行业2019年总出货量则为2110万台，比2018年的2420万下降13%，两者销量差值接近1000万台。

自此，智能手表在此轮手腕争夺战中脱颖而出。

“像斯沃琪（Swatch）和天梭（Tissot）这样的传统瑞士手表制造商正在经历智能手表大战的败局。”Strategy Analytics全球无线战略服务行业高级分析师史蒂芬・沃尔茨（Ste【【微信】】）彼时表示，“Apple Watch通过更深的零售渠道提供更好的产品，并吸引了越来越多需要智能手表的年轻消费者。瑞士手表品牌对智能手表产生影响的窗口正在关闭。对斯沃琪（Swatch）、天梭（Tissot）、泰格豪雅（TAG Heuer）等品牌来说并不是一件好事。”

值得一提的是，智能手表在发展初期存在功能单一、生态不完善和操作系统不成熟等缺陷，大部分通讯功能（如拨打电话、接收信息等）需要与手机连接才能实现，甚至需要通过手机下载软件或更新App以获取更多功能，因此被市场认为是智能手机的附属品。

但随着eSIM卡的引入、可穿戴设备硬件创新和智能手表生态的日益成熟，智能手表开始摆脱“手机配件”的固有印象，作为独立的产品发挥作用，并成为可穿戴设备市场的新宠儿，受众群体和出货规模不断扩大，各大厂商也纷纷入局。

巨头的较量

目前，智能手表主要分为三类：一类是如华为GT、华米Amazfit等运动手表，注重运动管理及健康监测功能，手表续航时间相对较长；第二类是以Apple Watch为代表的智能手表，主打智能化应用与丰富的功能体验；第三类是儿童手表，注重儿童的安全和社交。华为、苹果、OPPO、小天才、华米、realme等品牌是国内智能手表领域的主要竞争者。

根据Counterpoint Research报告，目前从全球市场看，2022年苹果的全球市场份额大概占了30%，但收入却占全球智能手表市场收入的56%。排名第二的三星的年出货量占到10.1%，华为排名第三，出货量为6.9%。

而从中国市场看，华为、苹果、小天才是排名前三位，华为和苹果两家的份额就占了接近50%的份额，而小天才主要是学生市场。

报告还指出，在年轻用户中，智能手表的普及率高达65%。这表明年轻用户对智能手表具有强烈的购买意愿和需求在年轻用户的需求中，健康监测和运动追踪功能是最受欢迎的。超过70%的年轻用户表示他们会使用智能手表来监测健康数据，比如心率、血氧、睡眠等。而在运动追踪方面，超过60%的用户表示他们喜欢使用智能手表来记录运动数据和计算消耗卡路里。

新能源车企手腕上的较量

虽然两大巨头已经占据了国内智能手表50%的市场份额，但新入场者却依旧不断。

2023年3月，比亚迪宣布进军智能手表，4月份手表上市。该手表具有一键寻车、遥控启动、智能解锁等控车功能以及心率监测、运动记录等健康管理功能。

天眼查显示，2023年1月6日，比亚迪已获得一项“智能手表”专利获授权。截至5月短短4个月期间，比亚迪已申请十余项智能手表相关专利，其中多数已获授权。

比如“一种智能手表”专利包含摄像头组件，方便用户拍摄；“手表钥匙和智能钥匙系统”专利能够根据用户的动作信息实现对汽车的遥控功能；“用于智能手表的能量收集模组和智能手表”专利可通过利用重心偏置的重锤组件产生的摆动，使智能手表达到自发电的效果。

5月18日，时代周报记者就智能手表销量情况联系比亚迪，相关工作人员回复道，“这个智能手表的信息在我们比亚迪APP里面有发布。”

不过，记者登陆比亚迪APP后并没查询到智能手表商品和相关销量情况，但在比亚迪智能手表资讯的专区运营里发现有比亚迪宋PLUS DM-i的车主留言说“已在当地4S店预约到智能手表，建议零售价1499元”。

跨界入局智能手表的新能源车企不止比亚迪一家。

2022年12月16日，天眼查显示，蔚来汽车（09866.HK）申请注册“NIO WATCH”商标，国际分类为科学仪器，当前商标状态为申请中。随后，媒体曝光蔚来汽车在招聘网站发布招聘信息，招聘职位名为智能手表整机产品经理。

而更多的智能汽车是通过尝试与智能手表厂商的合作，减少对智能手机的依赖。

2023年5月4日，理想汽车通过官方社交媒体发布通告称，理想汽车L系正式支持Apple Watch，在最新固件版本OTAV4.4.0中，同步更新了通过苹果手表解锁、车控操作等功能。据悉，理想汽车目前已经支持包括OPPO、小米在内的多款智能手表。

而早在2019年，华米就与小鹏汽车（09868.HK）达成合作意向。随后，2020年9月，华米宣布，旗下Amazfit智能手表支持解锁小鹏P7汽车。

为何新能源汽车企频频剑指智能手表市场？车企占领用户手腕的背后又隐藏着怎样的意图呢？

据中国汽车工业协会统计显示，2022年，我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，分别同比增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一，国内新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的25.6%。

其中，2022年，比亚迪新能源汽车全年销量为186.35万辆，同比大增208.64%，成功卫冕全球新能源销冠。

从功能上来看，车企的智能手表都可以充当车钥匙，与相关车辆匹配后，支持智能启动、上锁、升降车窗、开启尾门等功能，是智能手表兴起的全新应用功能。

也就是智能手表不只是一块手表，它被寄予了更大的期望，即作为IoT（物联网）时代的入口。汽车智能化与智能手表的结合，进一步拓展用户的使用场景和使用边界，极大地增强了用户的使用粘性，互联生态将更加完善和成熟。凭借可匹配自身车型钥匙的有利方式入局智能穿戴领域，加速构建汽车智能化生态，这点是现有的智能手表厂商难以具备的。

按乐观估算的话，以比亚迪年近200万辆车的销量为例，若每位比亚迪新能源车车主都购买一台智能手表替代车钥匙，那比亚迪智能手表的销量将颇为可观，即便威胁不到华为、苹果的地位，也将对其他智能手表品牌市场份额造成巨大的冲击。

但是消费者买不买账，这是另外一个问题了。