曾经一机难求，如今再次现货！16GB+1TB+120倍变焦，终于等到了！
不得不说，现在国产手机的质量是越来越好了，市面上推出的不少机型，上市初期都可能出现一机难求的问题，比如大家熟悉的华为Mate50系列，开售初期就曾出现过供不应求的问题。更值得称赞的是，除了华为，其它国产手机厂商发力也很猛，推出的机型也很受市场喜爱，比如小米就是如此。
要知道，今年上市的小米13 Ultra，还在预热阶段，就吸引了一大波网友的关注，哪个适合，不少网友都曾表示，小米13 Ultra的配置升级如此明显，很有可能会涨价。事实证明，小米13 Ultra不仅没有涨价，在同等存储组合的情况下，价格还出现了下跌，可谓加量不加价，这让不少网友直呼小米良心，由于这款手机在拍照能力方面有了全新的突破，开售出去，出现了一机难求的问题。
更加有意思的是，该机的顶配版本16GB 1TB版本反而更受消费者青睐，尽管它的价格去到了7299元。在价格如此高昂的情况下，该机在某东平台的好评率还能高达99%，口碑十分出色。那么， 小米13 Ultra为何会如此受市场喜爱呢？确切的说，是小米把手机拍照玩出了新花样，解决了不少摄影爱好者的痛点。
要知道，市面上在售的主打拍照的手机，焦段往往会有一定的缺失，而小米13 Ultra就不同了，它后置提供了5000万像素AI四摄，分别是一颗1英寸大底的索尼IMX989主摄，还有三颗辅助镜头都是索尼IMX858、充当着超广角、长焦、超长焦镜头的角色，四个镜头可以实现12mm-240mm全焦段覆盖，让拍照变得更加得心应手。整机可以实现10倍混合变焦和高达120倍的数码变焦功能。
由于小米13 Ultra还联合徕卡调校，让它拍出的照片极具徕卡味道，所以这款手机也受到了徕卡CEO的高度好评，说这么出售的移动影像手机正是前所未见。甚至不少专业的数码博主都表示，小米13 Ultra是一款能打电话的专业相机。事实上，除了拍照强悍之外，小米13 Ultra的硬件堆料也很猛，至少符合主流高端机一流水准，性能方面采用的是全新的骁龙8Gen2芯片。
屏幕方面采用的是华星光电C7材质2K屏幕，显示效果十分细腻，屏幕激发亮度可达2600nit，强光照射下也非常容易识别屏幕内容。5000mAh电池、90W快充、50W无线充电、IP68防水、素皮后盖、极具辨识度的外观设计，都符合高端机的气质。用网友夸张的话来说，这样的配置放到华为、三星等品牌身上，售价起码9000、小米能够做到5999元起售，算是十分用心了。
这也是为什么该机上市初期一机难求的原因，好消息是，如今这款手机的顶配版本终于再次现货，在某东平台，7299元依旧可以买到，在意大内存，并且喜欢摄影的朋友，依旧是不错的选择，这样的配置配合如此强悍的影像系统，一机使用3-5年基本没有啥压力。鉴于此，不少网友都表示终于等到了，不用再等了。当然了，你预算不是那么充裕，5999元的标准版也是不错的选择，大家对这款手机怎么看呢？
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最新消息，国产宝马最便宜的入门车型1系三厢轿车（F52）面临停产，最后一个生产月是今年7月。
这是目前宝马最便宜的新车，各种终端优惠叠加起来，裸车十三四万就能入手，圆了很多年轻人开宝马的梦。而且一旦停产，宝马1系三厢版车型也将被取消。
同时可能停产的还有国产宝马X2（F39），从今年9月开始也不会再进行国产销售，不过其换代车型――全新宝马X2，或以进口车的身份出现在国内市场。
停产的原因众说纷纭，但网友已经准备抄底了，毕竟终端销售的优惠可是真金白银。
01
两款宝马相继终止国产？？
目前宝马官方还没有对此作出回应，不过从一些4S店销售的回应来看，大概率是真的。
一位南京宝马4S店销售人员表示，是有这个消息， 但目前消息并不确定，停产的消息也是通过网络得知，官方没有实际下发通知。他透露，目前宝马1系在优惠上能打六点几折。
目前，宝马官网显示，1系共有4款车型在售，售价分别为20.89万元、22.99万、23.29万、24.99万元，动力上分别提供1.5T三缸发动机以及2.0T发动机，最大功率分别为136马力和178马力。
来源：宝马
1系作为宝马的入门级车型，其中20.89万元的120i M运动版更是宝马旗下在售车型中最便宜的一款。 销售人员表示，在售的都是2023款车型，并有一定优惠，其中120i M运动版现在订车，在6月初就可以提车，中间大概有8―9天的提车周期，落地价不到18万。
虽然国产宝马1系将退出舞台，但X2还会有新款发布。当然，不会是国产了。
目前宝马X2共有4款车型在售，售价区间28.89万―33.29万元，上述销售表示，X2的销量虽然不太好，但作为紧凑型SUV，一些女性客户还是比较喜欢。
来源：宝马
据悉，全新一代宝马X2会在今年年底亮相发布，2024年年初讲以进口的方式引入国内市场销售。
此前全新一代宝马X2路试谍照已在网上被曝光，新车将与全新宝马X1共同基于FAAR平台生产。
根据曝光的谍照来看，新车的外观和内饰都采用了宝马最新的家族式设计风格。
新车前脸依旧是宝马祖传的“双肾”前格栅设计，整体来看，新车尾部与车顶造型相结合，形成溜背式轿跑SUV的车身结构。由于新车外观变化较大，甚至一度被认为是“缩小版”宝马X4。
内饰部分，新车布局或延续全新宝马X1的双联屏设计风格，预计采用10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏组合，并内置宝马最新的iDrive 8车机系统。
动力上，新车除了会提供2.0T发动机的燃油版本，还会首次推出创新纯电动宝马iX2。
02
降价拯救不了销量
作为宝马的入门级车型，宝马1系和宝马X2凭着亲民的价格，成了很多年轻人的第一台宝马。
宝马1系三厢轿车发布于2016年，在2017年初在国内上市，据说是由宝马德国总部和宝马中国工程师共同开发，是一款仅在国内市场售卖的车型，也就是“中国特供车”，深度贴合国内消费者的使用习惯。
在上市之初，宝马1系三厢备受争议，被不少网友吐槽“宝马皮，宝马标，就是没有宝马魂”、“内饰用料差、机器仪表太落后、空间狭窄、胎噪声音大”等。
不少车主也被群嘲：
“花23万买台宝马一系有什么价值？还不如再加点钱买宝马三系。”
“23万这个价位能买的车型多了，合资品牌中型车随便挑，却偏要买个A级车。”
“不能打肿脸充胖子，看看这台车的后排，这么挤有什么用？”
然而即便如此，冲着这宝马的LOGO，宝马1系三厢在市场的表现一直不错，在最风光之时，其单月销量将近五千辆。
随着宝马1系三厢在市场里售卖的时间越来越久，其产品端所出现的问题也是愈发显现。比如发动机异响、车内异味、变速箱顿挫等现象不断发生，加上奥迪、奔驰纷纷推出入门级车型，宝马1系的市场份额也被分走。
而BBA在入门级市场，性价比普遍不高，再有国产车的冲击，国人消费者愈加清醒。
这也反应在终端销量上，宝马1系最近三年销量来看，一年不如一年。
乘联会数据显示，2018年-2020年间，平均每月销量还能维持在三千辆左右，甚至还能冲到四千辆。但是今年以来，其销量不断下滑，今年月销就没超过1500辆过，在4月份的销量仅为1432辆。
为了刺激销量，宝马1系在去年第四季度不断开启降价模式，甚至有经销商表示，13万就能圆“蓝天白云”梦，但降价显然没能挽救颓势，反而适得其反。
在此之前，宝马1系两厢就已经停产，当时宝马的理由是1系两厢的销量一直不理想，其市场份额不足以支撑其生产成本。如今1系三厢轿车被曝停产，不出意外的话，原因也和1系两厢一样。
作为宝马1系的“难兄难弟”，宝马X2的销量也不尽人意，今年以来，宝马X2成交价最大折扣达到7.13折，最低价达到21.06万元，即便如此，在1月份销量还没过千，今年每月销量始终在千辆上下徘徊。
宝马X2是在2017年发布，在2018年引入国内销售，契机为北美车展首发以进口方式引入，2019年宝马X2开始国产，同时这也是宝马的第七款国产车型。竞品包括奥迪Q3、奔驰GLA、凯迪拉克XT4等车型。
宝马1系和宝马X2这两款车，主要卖点是外观前卫和操控感，当然，最大的吸引力还是价格低。但是在电动化浪潮下，操控和外观的优势已经被稀释，单纯一个豪华车标，很难再站稳脚根。
而且为了销量再降价，不仅很难提振长期销量，还会反噬品牌形象，停产似乎成了最佳的止损途径。
当然，停产前大概率还会有一波消化库存的清仓优惠活动，面对最后一次十几万能获得一辆蓝天白云标的机会，你心动吗？
