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半导体生产设备

硅晶圆

晶圆代工

半导体封测

测试设备

操作系统

1.紫光集团

紫光集团创立于1993，是清华大学旗下的高科技企业。在国家战略引导下，紫光集团通过收购整合，形成了以集成电路为主导，从“芯”到“云”的高科技产业生态链。

目前已发展成为中国最大的综合性集成电路企业，是全球第三大手机芯片企业。

2. 华为海思

华为海思创立于2004年10月，前身是创建于1991年的华为集成电路设计中心。总部位于深圳，在北京、上海、美国硅谷和瑞典都有设计分布。在全球的领先地位自是不用多说，在国内也是半导体企业的标杆。

海思做的芯片种类比较多，产品覆盖无线网络、固定网络、数字媒体等领域的芯片及解决方案，并成功应用在全球100多个国家和地区。

3.联发科（MTK）

联发科创立于1997年，是全球第四大无晶圆半导体公司，仅次于高通、博通和英伟达。

由于是台企，核心技术方面在大陆只有很少一部分Team可以接触得到。

4.中兴（ZTE）

中兴1996年创立IC设计部，比大部分国内芯片企业起步要早得多，并在2000年和2003年分别成立中兴集成电路设计有限公司和深圳市中兴微电子技术有限公司。

5. 兆易创新

2005年成立，2016上市。存储芯片属于国内龙头，MCU和传感器也处于领先水平。根据行业研究报告，兆易创新在全球NOR Flash的市场占有率为6%。

汽车同款发动机价格差异大 发动机一样价格为什么差好多的车

汽车同款发动机价格差异大的原因,同款发动机的车,为什么发动机一样价格,一样的发动机

大家好，国内汽车价格的变化过程相信很多的网友都不是很明白，包括为什么很多车发动机都一样的，价格差别这么大？也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于国内汽车价格的变化过程和为什么很多车发动机都一样的，价格差别这么大？的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 中国签署RCEP贸易协定后，日本车在华销售会大幅降价吗？
2. 为什么国产手机的价格现在是越来越高？
3. 为什么二手车商收车价会非常低？他们是怎么和车主谈价的？
4. 检车新规定出台后之前的车辆怎么办？
5. 为什么很多车发动机都一样的，价格差别这么大？

谢邀~

【李耳推车】判断，中日签署RCEP贸易协定后，日系进口车型，如雷克萨斯等，在国内没有国产化的高端车型可能会降价，而且幅度会不小。

而日系合资车型，特别是在国内市场攻城略地的家用车型，如卡罗拉、雷凌，思域、雅阁等车型车型降价幅度会很小，甚至大概率不会降价。

RCEP贸易协定签署后，日系进口高端车型大概率会降价。

日系进口车型，大多是价格不菲的高端车型。RCEP贸易协定，大概率会降低甚至取消大部分高端车型的关税税率。

为什么？因为，国内高端车型，或者豪华汽车市场，基本是被BBA、沃尔沃、凯迪拉克等欧美系车型所霸占的，日系卖得最好的雷克萨斯，与BBA相比起来，在销量上也处在第二阵营。把日系的豪车引进来，对于国内自主品牌汽车来说，影响甚微。因为，自主品牌汽车在高端豪华汽车市场，原本就没有什么份额。日系豪车因为关税减免的大面积进入，只会和欧美系豪车相互争夺豪车市场。

当然，国内自主品牌汽车，有很多车企如一汽红旗、吉利汽车、长城汽车，乃至广汽传祺，都在向中高端汽车市场开疆拓土。但这些自主品牌车型的售价定位大多在20万~30万区间。相信政府对这一块儿，会画个圈圈，留点自留地。

对于进口汽车，其综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(13%)+其它。比如，买一辆4L排量的豪车，税费就交了原车价的78%以上。

如果对日系豪车取消关税，购车的税费就少了25%，总售价一下子少了近七分之一，对于很多日系豪车的车粉来说，无疑是一个令人振奋的好消息。

RCEP贸易协定签署后，日系合资家用车型大概率不会降价。

首先，必须要认识到，RCEP贸易协定签署后，日系合资车型的成本肯定会降低！

日系合资车型的很多零部件，或者关键总成，都是在东南亚，如越南等国生产，然后进口到国内进行组装的。RCEP贸易协定签署后，这些零部件大概率会减免关税。这样一来，日系合资车企的造车成本会大大降低。

但是，大耳哥判断，这些日系合资车企大概率不会降价，即便是降价也或如隔靴搔痒，不痛不痒，甚至就是个噱头，或者只是某些要与德系打擂的车型，稍稍降价。

为什么？因为这么多年来，日系车型，尤其是丰田、本田与日产，由于在国内汽车市场很受欢迎，每年的销量惊人，且拥有着巨大的保有量。销量越高保有量越大，单个零部件的成本就会降低，而且是每年都会降低。

而且，每年的新车型上市，都只是类似改个灯饰造型，仪表盘样式之类。三大件是三年有三年，修修补补又三年，用了一代又一代，新技术的研发投入极少。产线投入基本是一锤子买卖，零部件由于共用、通用，成本在逐年降低。

所以，它们每年的这个造车成本是在逐年降低的。但是，这么多年过去，可见过他们真正降价让利给各位车主？

当然，如果如果未来，大众或者国产自主品牌汽车的某款车型突然火了大卖，对日系车的某车竞品车型销量影响较大，为了遏制对手，它们采用大幅降价的手段，也不是不可能的。

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这个问题分这几个方面来回答：

第一：手机用的CPU芯片价格提高了，大家都知道，中国的手机使用的芯片很多是美国高通骁龙芯片。中国的芯片技术赶不上美国高通家的芯片，虽然中国在努力的研制，但芯片的厚度和运行能力还是有很大的差距，美国一直垄断着这项技术不卖给中国，包括制造芯片的刻光机也不准出口到中国，技术的封锁使中国不得不再次跟高通公司合作，高通骁龙芯片一提价，中国的手机成本也随之上升。

第二：做高端手机的利润比做低端手机的利润高，高端手机面对的消费群体是年轻人或者有钱的人，低端的手机面对的是老年人，老年人舍不得花很多的钱去买高端机子，再说老年人也不会用，只能用一些简单便宜的手机即可！

第三：5G手机的出现，成本又会进一步增加，5G手机给我们的感觉就是快，那就要求芯片也是要用高端的，手机的运行内存也在增加。例如：手机芯片用高通骁龙865、高通骁龙835等等，价格都不低。再者新手机的出现价格都是不低的。所以国产手机的价格越来越高！

本人从事汽车行业15年，有8年的二手车经验，按照自己的思路给你讲讲，出现这种情况的最大原因就是我们二者的买车途径不同，对于普通的消费者来说购买二手车的途径虽然很多，但是大多都会经过经销商之手，也就是说我们大多数时候买车的时候都需要补充一大部分的差价，即使一些打着“0差价”的二手车售卖网站也是如此，毕竟没有差价他们靠什么赚钱呢？说到这里可能就会有人说了：我们也可以去找个人收车啊？但是这个途径着实是不怎么现实的，我们大多数人即使收到个人的一手车也只能是靠着朋友介绍，在朋友的介绍之下我们怎么好意思的多讲价呢？

二手车商就不一样了，它们有着各种各样的售车途径，像是4S店、维修厂、个人卖家、二手车拍卖会等等都能够用低廉的价格买到靠谱的车型。为啥我们买二手车没有车商收车便宜？

除了收车途径不同之外，二手车贩子比起我们来说也往往更加的懂车，这也使得他们能够一眼看出一台车的问题出在哪里，哪里有着大毛病，哪里有着小毛病，自己用少钱收车最合适，超过多少钱自己就会赔本，这些因素他们都是心知肚明的，所以二手车贩子也不会做出亏本的买卖，出现打眼的情况更是少之又少。

另外二手车商也有着很多套路，这些套路也让我们是防不胜防，这也使得他们在买车的时候花了最少的钱买到了最好的车，在卖车的时候能够把最差的车卖出最高的价格，这一点也是我们大多数人不具备的，所以很多人在买二手车的时候也会花大价钱。

用二手车商收车的价格买到一台二手车不是没有可能，但这对于我们来说确实有所难度，而我们大家在买二手车的时候最重要的还是一个安心，我们要找到一个靠谱的商家，然后找到第三方的检测定机构，从而把一台最为放心最为安心的车子买到手，这样我们就已经足够了，就已经实现了目标了，不要一昧的贪心。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？欢迎在评论区中互动交流。

感谢邀请回答。

汽车年检新规出台后，之前的车辆怎么办？当然，也就全部按照新的汽车年检新规的要求规定内容来实行了。具体的新规内容有什么变化，下面我就给大家做详细介绍吧，希望可以帮到你。

2020年11月份准备出全新的汽车年检新规，年检新规有什么新的一个变化内容。首先我们来说说，以前是6座车型，6座以下的非营运车辆,增加到了9座,也就是说9座以下的私家车，也就是这种非营运车辆它的一个变化，从以前的6座变成的9座。那么从年检的这个车龄来说，我们先从车龄上面来分析，从车龄上，我们可以分成三大阶段，第一阶段，就是十年以内的的车辆车龄；第二个阶段，是10~15年以内的车龄；第三个阶段，就是15五年以上的车辆；这三个时间段的车辆年检要求内容是不一样的。

那最主要的变化，就是在10年以内，这个时间段内的变化，它变化内容是什么呢？我们就来说说，首先我们从车辆注册时间，也就是我们车辆的一个上牌、上户时间；或者是精确一点，就是我们的车辆注册登记本上面的注册时间，以这个时间来计算。

一.2020年买的车辆.

比如说，如果你的车是2020年上户的，那么只需要在第二年和第四年，也就是2022年和2024年，这两个年份办理这车辆的年检标志就可以了。这里我们说一下，这个年检标志，目前很多的车管所，都已经实现了无纸化年检标志，也就是都实现了电子化的年检标志，不需要再贴在这个挡风玻璃上面了。那么其余的，除了第二、第四年，在10年以内，它的奇数年份，是不需要做任何事情的，不需要做年检了。2020年买的车，10年以内的话，只需要第二和第四两个年份，去办理这申领电子年检标志就可以了。剩下的这个奇数年份，第1、第3、第5、第7、第9年，这几个年份是不需要做任何事情，只需要购买车辆的保险就可以了。那么，偶数年份，也就是从第6年开始，每两年都要上检测线，也就是第6年的时候，也就是2026年，2028年、2030年，每两年都要去车管所上线检测，这个大家应该比较了解了。

二.2018年11月之后的车辆.

那么，下来就是2018年11月份之后到2020年之前，这一段时间也是一样，因为都是属于是在6年以内的新车，它跟上面的，是一样的，也是只需要第二、第四年申领电子年检标志就可以了，剩下的这个3,5,7,9奇数年份，也不需要办任何事情，买好车辆保险就可以了。同样的，从第6年开始，每2年做一次检测。

三.2016年11月1日~~2018年10月31日的车辆.

如果你的车辆注册时间，是从16年11月份到18年的10月，那么它的第四年，也就是2020年11月，还可以这申领电子化年检标志，也不需要上检测线。那么奇数年份也一样，第5、第7、第9年，这三个年份，也是不需要做任何事情的，买好保险就可以了。从第6年开始，每2年上检测线做检测。

四.2014年11月1日~~2016年10月31日的车辆.

接下来，就是2014年11月份，也就是过了这个月份，就是就是满6年，2014年11月到2016年10月底注册的车辆，大家可以对照一下自己的车辆，是属于哪个时间段的，就可以知道你的车辆做年检的年份了。2014年到16年刚好是过了这个6年的车龄，那么它第7年和第9年，是不需要做任何事情的，买保险就OK啦。那剩下来就是第6年，就是今年啊，2020年就是要上检测线了。

五.2013年11月1日~~2014年10月31日的车辆.

2013年11月到14年10月份，这个时间段内注册的车辆，已经超过了6年以上的年限了，它只需要在第8年和第10年，这两个年份上检测线就可以了。同样的道理，奇数年份也是不需要做任何事情。

六.2011年11月1日~~2013年10月31日的车辆.

2011年11月到2013年的10月，第9年已经到了这个第9年了，也就是今年，今年是不需要上检测线，明年2021年，就要去上检测线了。

七.2011年10月31日之前的车辆.

最后，就是2011年10月份之前买的，在2013年之前到2011年之后，这个时间段就是第10年，就只需要在第10年的时候，去做检测就OK啦，

那下来呢，就是10年以上的，10~~15年跟15年以上的，它的这个内容是跟以前，是没有变化的，是一样的。10~~15年内的，它还是一年一检；如果是15年以上的老车型，就是要半年一检，每半年都要上检测线做检测。

综上所述，汽车年检对我们车主来说，是很重要的，如果你的车辆年检，没有没有按时做的话，那么车辆是没有合法手续上路的，假如在路上发生任何的事故，这个责任肯定都是自己的全权责，而且还会有很多的相应的处罚的。所以，大家一定要注意自己车辆注册时间、车龄在哪个时间段内，看自己车的登记注册时间，它的车龄可以算出来了，到了哪个年份，该是免检的，还是要上检测线的，一定要了解清楚，这很重要的，一定要重视。好，以上就是关于2020年11月份出来这个汽车年检新规，具体的一些变化的内容，希望能给大家提供一点参考和建议的作用；谢谢大家，我是车海无涯。

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

大家都知道发动机是汽车最重要的部位，发动机的好坏将直接影响汽车油耗，动力，噪音，可靠性等性能，是汽车三大件中最重要的一件。但是买车并不只是买发动机，发动机虽然很重要，但是其他配件也是组成汽车不可或缺的部件，而且不同品牌的溢价也影响汽车的价格。

以大众目前最走量的EA211型号1.4t发动机为例，大众几乎所有走量的车型都搭载这款发动机。其中朗逸1.4t舒适版指导价为14.69万，同是紧凑级别的大众速腾1.4t舒适为16.19万，都是最低配车型指导价相差1.5万元。主要是因为朗逸和速腾的后悬挂不同，速腾后悬挂为多连杆式独立悬挂，朗逸为纵臂扭转梁式非独立悬挂。速腾的独立悬挂要比朗逸的非独立悬挂成本贵不少。而且实际速腾的做工用料也要好于朗逸，定位也要比他略高一点，所以就会产生1.5万元的差价。但这只是定价，由于车款优惠力度不同，所以差价可能有所改变。

中级车中斯柯达速派1.4t自动挡最低配指导价为16.98万，同样三大件的大众迈腾1.4t自动最低配指导价18.61万，同样相差1.5万元左右。这两款车的地盘悬挂，发动机，变速箱到时一样了，造成他们差价的主要原因就是产品力度以及品牌形象，在中国大众的品牌形象是要远高于斯柯达的，在大部分人眼中，斯柯达就是廉价版的大众。而且实际数泰的做工用料也不如迈腾，所以斯柯达速派虽然价格便宜，但是销量却不及迈腾的三分之一。

而且不同车型产品溢价也不一样，大部分人喜欢的车型，价格就是要普遍贵一点。例如现在在中国市场SUV非常火爆热销，所以同是中级车的迈腾和途观l因为一个是轿车，一个是SUV，比较火爆的SUV价格就比轿车贵不少，当然也有变速箱的差价，但是这两款变速箱差价完全达不到3万多，所以在中国单论性价比，轿车是要比SUV好的。

但同样三大件的途观L和奥迪q3价格也相差5万元，主要是因为奥迪属于豪华品牌，就像奢侈品一样，溢价是比较严重的，虽然奥迪Q3的车身尺寸不如不入途观L大，但在大部分人眼中q3是比途观L要高端的。但实际这两款车差价并没有太大，老款奥迪q3优惠力度曾经达到7万，只是最近刚上新款没优惠罢了。

总而言之，一辆车的价格跟产品质量，品牌形象，油耗表现，产品工艺，发动机，变速箱，底盘等都有关系。发动机虽然是汽车的主要部件，但并不是影响汽车价格的决定性因素。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言关注说说你的看法。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的国内汽车价格的变化过程和为什么很多车发动机都一样的，价格差别这么大？问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！

Tags： 汽车  车辆  价格  

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