海南名下有油车还可以买燃油车吗燃油车购置税减半买油车还是电车

手机 2023-05-21 15:10:03 0

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Kiwixdc

发布时间：2023-05-16 06:59

昨天和朋友聊天，他有换车的计划，但是呢，又在纠结到底是换油车还是换电车。

换油车吧，电车又是未来的趋势；

换电车吧，他又觉得现在电车还太成熟，续航不够、操控性、安全性都没有太大保证。

我相信不光他一个人，很多想换车的朋友都面临这种纠结。

我个人开电车一年多了，而且算是深度使用，我想就我个人的感受，给大家分析一下油车和电车的区别，供大家参考：

目前的常规区别：

1、发动机与三电系统――动力系统：

发动机与三电系统，这是电车和油车最直观的区别。

油车用发电机，电车用了三电系统。用发动机就会轰轰作响，会有噪声，会有各种各发动机相关的问题。

用三电系统就会安静、故障率低、保养方便；

更重要的是，发动机的进步空间很小了，但是三电系统的进化空间无限大，就像电脑的芯片、内存、CPU都遵循的摩尔定律一样。

2、自动驾驶、辅助驾驶、单踏板模式――驾驶模式

我今年国庆回老家，全程260km，差不多三个半小时，我个人只开了半个小时，其他三个小时的高速全部是特斯拉开的，非常省心。

没接触过自动驾驶的人觉得它是洪水猛兽，觉得危险很大；但是就我个人使用自动驾驶一年多的时间，我认为它很安全，甚至有时候比我自己开还安全。

还有单踏板模式，习惯之后真的非常离不开。

刚开始动能回收很强的时候，还老觉得不适应；现在适应之后，动能回收又弱了一些，我反而不适应了，我希望动能回收能更强一些。

3、操作大屏化，众多APP――操作系统

油车上面没有APP，操作全靠各种按键、挡把；

电车绝大多数操作，全部集成在平板大屏上面；

可能很多人对此不以为然，说如果要用APP，直接用手机就行了，为什么要用平板呢？

a、方便语音控制；

b、方便副驾和其他人玩耍；

c、方便未来更多玩法涌现；

未来的区别：

1、车机和手机联网，车机与车机的联网――连通

我之前试驾过华为的问界M7，如果你也是用的华为鸿蒙系统手机，那么手机跟车机之间是可以有机联系的。

比如手机的导航可以直接在车机上显示。

当然这只是初级的互通功能(更多功能我可能还没有试用到)，未来我相信手机跟车机之间还会有更多的互动，未来的车机基本上可以理解成一台固定的手机，该有的功能都会有。

而且未来车机跟车机之间，也会有很多有机的互动，甚至会涌现出很多的商业模式，就像现在很多基于手机与手机之间的GPS定位的商业一样。

2、对外充放电――移动电源

在未来，一台电车就相当于一台户外的移动发电站，或者你也可以理解成为户外的移动充电宝。

未来，电车不光可以给手机充电，你出去玩，出去野外工作，出去户外露营，你都可以随身带一些电器。比如电饭锅、电烤炉、烧烤架、音响、灯光、游戏机、投影仪和其他电器设备，然后利用车的对外放电功能让这些电器工作。

不要小看这个功能，我个人认为这个功能非常有想象力，甚至可能是颠覆性的，并因此会改变很多社会形态。

更多大家关心的问题：

1、保值率

目前电动车的保值率确实不算高，这是电动车的弱项。(虽然我的Model Y开了一年，好像还能卖原价，但这是特例)

未来，电动车三电系统会继续更新迭代，电池的使用寿命也会大幅增长，保值率可能会高一些。

但是，归根到底，电动车基本像是一个大的电子玩具，价格会越来越亲民，也可能更新换代会越来越快，普通人会更在乎消费属性，而不在乎保值率。

另一方面，随着电动时代的到来，所有油车现在的优点都会变成缺点，所有电车现在的缺点都会变成优点。

未来也许有一天，油车换了想换配件，要开半小时车才能换到；未来也许有一天，油车想加油，发现也要开半小时的车才能加到，因为加油站不盈利，已经大大缩减了规模。

那个时候的油车，就很难谈的上保值率了。

这一天不会太久，毕竟燃油车禁售已经是既定计划了。

归根到底一句话：

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