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东风日产乘用车 东风日产ARIYA首试：这就是合资纯电车的天花板吗？

撰文、摄影：曾昭庆@新车评

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大家对日产ARIYA这台车的印象，可能还停留在最近这一两年它在国内车展上的亮相吧？其实，早在2019年的东京车展上、日产展台放出那台概念车之前，日产就已经提前向我们透露那台车的量产版会来中国了。可惜因为各种各样的原因，我等了差不多三年的时间，才等来了ARIYA在中国的首次试驾――不过也要顺带夸一下东风日产这种传统厂商，他们不善于玩什么一波又一波的静态体验或场地试驾什么的，而是一上来就让我们直接把ARIYA开上路。看来，这回他们真的准备好了。

如果你再翻回2019年东京车展上的那台ARIYA概念车，你会发现，现在这台量产版相对于那台概念车在设计上并没有多大的变化，基本当时“概念”的设计都落地了。所以在三年之后的今天再看这台车，还是觉得它有一种属于未来的科幻感。但我觉得这台车外观上最奇妙的一点，是它把很多设计都融合在了一起，例如它整体的线条感觉是科幻的、运动的，中网的“墨影”设计又是很东方化的表达，两条长长的日行灯是日产燃油车【【微信】】的延续，保险杠上的扰流口又是很性能优先的设计……

说实话，要把这么多设计思路都放在一台车上去展现，还挺难的，但日产的设计师这回的融合还是挺好的。对于普通的消费者来说，这台车不管你觉得美不美吧，至少它不会像丰田的BZ4X那样去挑战你的审美，而且这台车也符合大家现在觉得“电动车就应该长得未来一点”的这种普遍性观点，所以我觉得中国的消费者在线下门店看到实车之后，应该还是能比较容易去接受它吧，也应该很有兴趣因为这个外观，而进去它的车厢看一看。

ARIYA车厢内的设计，其实是比外观更加精彩的。我之前在之一次见到这台车的内饰时就给过一个评语：这是到目前为止传统合资燃油车大厂出的电动车里，内饰更好的一台。到了现在，2022年的9月，我还是坚持这个评语。

原因呢，主要有以下几个：一，这套内饰简洁、东方式的设计风格，和外观一脉相承；二，日产的这个简洁，并不是像特斯拉那样强迫你去习惯一种新的交互形式，而是用隐藏式的弹出式储物柜、触控反馈式空调控制区等等优异的设计，在保持内饰简洁的同时提升交互的便利性；三，可前后移动的中央扶手底座不是一个简单的酷炫的设计，而是能适应不同驾驶员坐姿的绝妙的人机工学设计，这体现出日产这个传统大厂的设计底蕴；四，车厢内的用料，明显能给人一种定位不低的感觉。

如果要总结起来，其实就是一句话：ARIYA的这个车厢，是把新能源车该有的未来感和传统燃油车的使用便利性相结合的一个典范。

要说车厢内的明显缺点，相信很多朋友也能猜到了：车机的本地化功能不够多、车载语音功能还不够好用。这两点是当今所有燃油大厂所出的电动车相对于新势力电车的共同弱势项，日产这回也没法例外。

车厢空间，稍微提一下吧：和我前段时间刚体验过的小鹏G9是差不多的，比蔚来ES7略小一点点。而且这台车的座椅舒适度比中低配的小鹏G9还更好一些。

在机械规格方面，中国版的ARIYA会有单电机和双电机的版本，电池均为90度电。我们这次开的是四驱也就是双电机的版本。具体的续航数字，还是等这台车正式上市或者公布规格之后再聊吧，现在关于这台车的很多信息和技术亮点，其实还都是没完全被放出来的。包括日产跟我们说：ARIYA用的电励磁同步电机，是他们自研的、结合了永磁同步电机和感应异步电机的一种新电机，这个电机到底具体优势在哪里，也要等以后日产慢慢给我们介绍。

这次我们就先来聊聊驾驶吧。首先，毫无意外地，这台ARIYA与其它燃油大厂出的电动车一样，驾驶感方面做得非常好，像什么动力输出和能量回收的顺滑感、转向的线性程度、底盘的柔韧度等等方面，都是意料之中的好。

当然，这个车有几点也要单拿出来说一说。之一个是这个双电机版本的动力表现还是很不错的，体感上应该有5秒多的加速水平，算是一个传统大厂里性能比较强的一台EV车了。

第二个是这台车有四个驾驶模式，对应不同的动力输出、动能回收强度、方向盘重量等等方面的调校差异，同时它的变速箱还有个B挡即动力回收挡，再加上一个【【微信】】单踏板模式，这几样组合起来可以有很多种不同的驾驶特性，对应不同的驾驶员的喜好需求。这在传统厂商的电动车里是很少见的，日产在电动车领域确实还是有些积淀的。只是我觉得如果它能像一些新势力电车那样再给个驾驶模式自定义选项就更好了。

第三点，是关于日产在大家心目中的形象的。现在日产主力在销售的这些燃油车，给大家的主要印象都是舒适性为上、不追求什么运动性和操控性。ARIYA这台车，在大面上，也是偏向舒适的，静音不错，转向底盘这些设定得也没Mach-E或Model Y等车型那样激进。但是，因为有了大电池带来的低重心，有了电四驱，这台车的操控表现完全超越我们对一台日产的期待。我这次试驾时还比较激烈地跑了一段山路，这台车的稳定感、给人的信心绝对不是一般的燃油日产能比的。所以这一次电动化，其实是给日产带来了一定操控角度的提升红利的，这点大家在以后有机会试驾时可以好好体验。

聊完了以上这些，我们不可避免地要谈到这台车的市场前景问题。根据我们现在收到的消息，东风日产内部还在斟酌这台车的定价。因为传统合资燃油大厂现在在新能源赛道上的举步维艰，再叠加电池、芯片等零部件的涨价潮，东风日产其实压力很大、觉得给ARIYA定价非常地难。

而正如上面我对ARIYA各方面的评价，我觉得这台车的很多方面是比其它合资品牌的产品做得更好的，它还是有机会在合资电车里突围而出的。但另一方面，这台车确实又没有“突破次元壁”，在车机、语音交互这些方面没能去和新势力电车掰掰手腕，这又会一定程度上限制它的受众人群。

所以，ARIYA的机会，应该还是在未来的这一波新能源车大潮中，尽量去争取大量从油车转换到电车、而且对油车的驾驶感念念不忘的那些相对守旧的消费者。当然了，它的定价、配置是否能刚好切中大家的心理预期点，也是一个关键。

【东风日产ARIYA首试印象】

突出优点：车厢内大量新颖且实用的设计；整体驾驶感表现出色；多种动能回收强度可选。

主要短板：车机和语音功能在电车里还不够出色；驾驶模式缺少自定义选项。

2022年11月18日日产ariya发布会 东风日产纯电全能旗舰ariya上市

学生喜欢摄影买什么相机 学生党用什么手机摄影

学生喜欢摄影大学可以报什么,学生喜欢摄影的原因,喜欢摄影小学,喜欢摄影的男孩性格特点

我的5D3已经躺在防潮箱两年了。最近10年手机拍照为主，发朋友圈方便，还有小红书。小红书号：netkiller 里面有我摄影作品。

我从 iPhone 4s 到 iPhone 6 plus ,iPhone 7 plus, 现在 iPhone 12 pro max。推荐你使用 iPhone摄影，注意最好买港版，国行 facetime 用不了，气人。

netkiller：iPhone 12 Pro Max 踩坑了

对于一个从来没有使用过相机和接受过摄影训练的人来说，我建议你放弃相机的想法，先用手机拍摄，相机这种设备很容易就能掌握，摄影的本质是构图和用光，决定作品的是镜头后面的头。

尽量使用苹果手机，不推荐国产手机，例如某手机1亿像素，太扯淡了，哈苏都吓尿了。

你可以装一个小红书APP，关注一下我，看看我用手机拍的照片。

netkiller：摄影之路netkiller：拍「短视频」和「VLOG」器材怎么选择？

技术是可以通过后天的学习掌握的，艺术不行，艺术创作的能力是无法后天通过教育获得的。

在学习摄影前你首先要做的就是判断你是否有摄影方面的天赋。对于天赋类的技能，选择比努力更重要。否则你在错误的方向上努力只能是南辕北辙，在艺术这条道路上越走越远。

有些人的艺术天赋是显性的，从小就展现出艺术天赋。有些人的艺术天赋是隐性的，需要后天启发，通过别人的指点或者自悟，突然某一天就开窍了。更多的人是没有艺术天赋的，实际上人人都有天赋，只是你的天赋不再摄影艺术这个领域。

摄影的门槛相比画画，音乐，舞蹈等等艺术真的太低了，摄影入门是零基础的，只要没有手指残疾，人人都能拍照。你看到别人拿个相机很酷，按一下快门“咔嚓”一声，一张精美的照片被拍出来，羡慕不已。于是认为自己也行，让你萌生了学摄影的想法，于是你买了相机，你发现自己对相机掌握非常快，能熟练操作相机。我要说可能你错误的把技术天赋当成了艺术天赋，熟练操作相机设备不等于你能排出合格的照片。

netkiller：摄影・反其道而行之

答案是基本不能

摄影跟美术是两个领域，我身边有很多从事画画，平面设计领域的人，他们的一幅作品都至少5000-400000元，他们拍出的照片都达不到60分合格。我也非常奇怪，都说画画是加法，摄影师减法，伦勃朗光，构图法，等等很多知识共用，但实际上根部不是那么回事。

netkiller：大光圈有什么意义？

你可以先用手机拍摄，如果手机都无法拍出合格作品，即使换了 1DS Mark III 一样是烂片。

摄影需经历器，术，道三个阶段

下面我就谈谈自己的摄影之路

「器」的阶段

这个阶段你会迷信器材，认为好照片是好器材拍摄出来的。你关注照片的色彩，锐度，精深等等。

这个阶段拍出最好的作品就是微距摄影，看着自己的照片，沾沾自喜。

微距摄影的视角，放大等等，让照片更突出，因为我们平时看不到这种照片，第一次看都很震撼。

netkiller：佳能失败的产品有哪些？

「术」的阶段

这个开始了解相机构造，研究相机说明书，看摄影教程，相机的每个功能都熟练掌握。

拍摄的时候用大量的时间去调试相机，最终错过了很多精彩瞬间。

这个阶段最喜欢拍人像，全程大光圈，大头照，半身肖像……

最终很多人在这个阶段无法突破，随着对相机器材的掌握，也慢慢凉了，一部分人继续玩器材；另一部分的人拍拍纪念照。

netkiller：怎样备份和管理照片和视频？

「道」的阶段

用镜头讲故事，照片画面就是语言，同时对器材的追求回归理性。手机成为主力拍摄器材。

netkiller：单反镜头，微单镜头，电影镜头它们有什么区别？

总结

我在「器」的阶段用了一年，「术」的阶段用了两年，在第三年的时候终于能排出合格的照片了，但是还不能称之为合作的作品。在玩摄影十年后，我在回去看自己的照片，有所感触，现在拍的照片成熟很多，之前的照片太浮躁。