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比亚迪S8
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比亚迪旗下的跑车
比亚迪S8是一款入门级的跑车，采用前置前驱设计，0～100km/h加速需要14S。比亚迪S8吸收了大量国际流行元素，外型时尚，运动感强。
比亚迪S8采用CVT变速箱，在车头增加车型立体标牌，并采用手表钥匙，真皮座椅，自动空调，并具有负离子发生器，音响系统采用DVD，6喇叭扬声器，支持GPS导航，安全性上采用前后四轮盘刹。 [1]
- 中文名
- 比亚迪S8
- 生产厂商
- 比亚迪
- 参考价格
- 16.58 至 20.68 万元
- 油 耗
- 8.3 L/100km
- 最高时速
- 180 km/h
- 气门数
- 16个
- 最大功率
- 103KW/rpm
- 车身重量
- 1550千克
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- 1 上市时间
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- 3 相关参数
- 4 外观配置
- 5 内部配置
- 6 性能优势
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- 7 安全配置
- 8 参数
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- 10 参数
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- ? 动力
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- 13 相关评价
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比亚迪S8
比亚迪首款硬顶敞篷新车S8于2009年7月中下旬上市，有1.8L和2.0L两个排量有供用户选择。据了解，S8曾以F8为名亮相上海车展，亦也在车展期间正式更名为S8。它是自主品牌第一款硬顶敞篷轿跑车，采用电子控制、液压动力完成开合。 [2] 编辑 播报
比亚迪S8
最大优点：外观时尚，敞篷设计比较吸引人；配置比较丰富；车身稳定性较好；安全配置比较丰富。最大缺点：动力表现一般；后排和后备箱空间较小；维修保养不方便。
外观：比亚迪S8外观比较时尚，尤其是硬顶敞篷的设计吸引了不少消费者，整体线条比较流畅，运动气息比较浓郁。
内饰：比亚迪S8内饰整体做工都还算不错，配置也比较丰富，仪表台处线条流畅且布局清晰合理，红黑色系的搭配也比较符合流行的趋势，有网友反应车门设计不合理“不好关”。
空间：作为一款跑车比亚迪S8在空间上还算可以，但作为家用车后排空间就略显局促了，后备箱空间也比较小，储物格比较实用。
操控：比亚迪S8操控性能一般，底盘较低，车身稳定性较好，但影响了通过性；档位比较顺畅，没有明显的顿挫感；悬挂较硬，乘坐舒适性一般；网友反应“方向盘较轻，新手比较容易上手”。
动力：就跑车来说比亚迪S8动力表现一般，起步较肉，如果作为家庭用车动力还算够用。
油耗：就网友反应来看，比亚迪S8油耗表现还不错，但该车型保有量较少，统计数字还不具有代表性。
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S8车长宽高为4490/2020/1405mm，轴距为2520mm。4.5米的车长，让F8后排座椅的乘员比同级车也有了更大的腿部空间。而且F8为双门双座椅设计，更具实用性。前排六向调节座椅，可调安全头枕。前排座位的重心被降低，为乘客留出了舒适的头顶空间。车前挡风玻璃的流线设计为前排乘客提供了最大限度的空间，同时降低了风阻系数。
在车尾部分，比亚迪S8的大型尾灯与后保险杠向车身侧面扩展，与车头的线条相互呼应，呈现硬朗扎实、浑然一体的风格。在尾厢上方，比亚迪S8安装了一个相当内敛且具备实用功能的高位刹车灯，除了能够突出车辆性格外，还增加了行车的安全性。
比亚迪S8采用完全回收的两段式折叠硬顶，只需25秒钟就能实现关闭或开启，折叠过程非常安静。S8硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，只要轻轻按下中控台上的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。S8配备了Keyless无匙系统、BIVT可变进气系统、CVT无级变速器、一键启动、NAVI语音电子导航、车载电视、倒车影像等高科技配置。另外，该车预计将有标准、舒适、豪华三种款型，搭载比亚迪自主研发的BIVT 2.0L发动机，输出110kW，有手动、自动变速箱可选。安全性配置有四安全气囊，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁等。
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比亚迪S8外形设计时尚动感，兼具轿跑车特性。经过比亚迪汽车工程研究院的精心打造，比亚迪S8造型的前格栅、前组合灯和发动机盖吸取不同的设计元素，完美的有机整合在一起；车尾线条简洁而有力。
比亚迪S8整个造型充分考虑了双门轿跑车和敞篷车的特点，集动感、和谐与典雅于一起。无门柱设计使整车线条更显流畅，更显比亚迪S8典雅的气质。
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比亚迪S8双排座内部设计更加人性化，乘坐非常舒适。比亚迪S8为双门双座椅设计，更具实用性。前排六向调节座椅，可调安全头枕。
比亚迪S8其他内部配置方面，采用自发光数字式组合仪表，一键式电动升降车门玻璃升降器（车窗），音响系统（DVD）+虚拟多碟，蓝牙系统，自动空调+负离子发生器，这些配置处处都让人感受到比亚迪的工程师们对比亚迪S8驾乘者的细心和关注。在内饰颜色方面，F8目前有浅色系和黑红色系两种供用户选择。
在空调、音像设备方面，比亚迪S8配置了自动空调系统、DVD娱乐系统及USB接口等，同时高配的豪华型拥有蓝牙通信系统、GPS导航及负离子发生器等高端配置。
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比亚迪S8驾驶室
比亚迪S8采用完全回收两段式折叠硬顶，采用电子控制、液压动力完成，驾驶者只要轻轻按下电动开关，开合就可自动完成，操作简单，整个开启过程平稳流畅，仅需25秒。比亚迪S8外形设计时尚动感，兼具轿跑车特性。经过比亚迪汽车工程研究院的精心打造，S8造型的前格栅、前组合灯和发动机盖吸取不同的设计元素，完美的有机整合在一起；车尾线条简洁而有力。S8整个造型充分考虑了双门轿跑车和敞篷车的特点，集动感、和谐与典雅于一起。无门柱设计使整车线条更显流畅，更显S8典雅的气质。S8动力性能表现良好。作为一款轿跑车，底盘与车身的完美结合，加上动力的有机配合给驾乘者相当程度的推背感。是比亚迪S8为其所属系列下的最新车系。
优点：S8最大的特点自然是硬顶敞篷的设计，采用电子控制、液压动力完成。
缺点：自主品牌技术在还是不成熟。
比亚迪S8硬顶敞篷技术S8在外观设计上吸收了大量国际流行元素，时尚俊雅而不乏动感。利落的V形水箱护罩以及花生形大灯、加大的保险杠进气口、红底色LOGO，呈现出运动感十足的姿态。无门柱的简洁设计凸显出S8典雅的气质和流畅的线条；镀铬鲨鱼腮+U型腰线时尚动感，符合空气动力学原理。在车尾部分，刀锋式组合尾灯与后保险杠向车身侧面扩展，与车头的线条相互呼应，呈现出硬朗扎实、浑然一体的风格。
比亚迪S8驾驶室
整车造型充分考虑了双门轿车和敞篷车的特点，宽敞的后排空间和宽大的双门设计，使后排进出更方便，乘坐更舒适。全景式玻璃车顶让驾乘者即使在硬顶合上以后也可以拥有开阔的视野，尽览车外迷人的风光。当S8顶篷升起时成为双门轿车时，后备厢容积为同级别最大的490L，可轻松容纳您的旅行行李。内饰以动感的红黑色系搭配为主，与蓝色背景LED指示灯，共同营造出豪华动感的驾乘氛围。内饰的设计与功能完美融合，无论是方向盘和储物空间的布局，还是整合多功能信息系统与豪华多媒体配备的中控台，随处体现出人性化智能科技。中控台线条简洁流畅、布局清晰合理，内饰选材富有质感，做工考究。蓝色背光多层立体式组合仪表，美观大方，显示清晰。航机式手刹，个性十足，操作方便。
比亚迪S8内部座椅
比亚迪S8整车配备了硬顶ECU、ECM、TCU等十个车内电脑，电脑之间通过CAN-BUS(局域网控制总线技术)进行数据交换，速度快且精确，整车的动力性、经济性、操纵稳定性、安全性及防盗性等全线提升。集成了行车电脑的DIC智能模块能提供丰富的车辆行驶信息，为您的安全驾驶提供有力保障。自动升窗及遥控升降车窗。离开车体时，长按上锁按钮，车窗会自动升起；长按智能卡片钥匙的上锁键或者解锁键，可遥控车窗的升与降。
无钥匙系统是基于RFID技术、采用先进的加密算法实现车主身份识别、智能进入、智能启动和遥控门锁等功能的系统，让车辆具备更高的防盗性和便利性。无钥匙启动免去了传统钥匙启动方式的繁琐，尽享智能科技带给您的先进与便捷。遥控门锁。通过智能钥匙可以遥控车门锁，实现车辆门禁的开锁、闭锁、报警或者寻车等功能。 无电模式启动。在智能钥匙电量不足的情况下，用户可以使用机械钥匙打开车门；启动车辆时，车辆会提示探测不到智能钥匙，此时用户只需将智能钥匙贴近启动按钮，车辆便可实现启动。自动空调系统。超强涡旋制冷，制冷效果强。NAVI语音电子导航系统。具有全手写输入、超速语音提醒、DVD播放系统、全中文界面操作、SD卡存储电子地图、7英寸超大触摸液晶显示屏等功能，集音响控制、空调控制于一体。
S8搭载的是BYD483QB发动机，应用博世电喷管理系统，无分电器单独点火，并采用BIVT可变进气系统(进气道)，使发动机在中低速和高速始终具有最佳进气效率，保证其配载的整车具有可靠的安全性、舒适的驾驶性、最佳的经济性和完美的环保性能。与发动机完美匹配的是CVT无级变速器。变速系统实行无齿轮变换，使变速更顺滑平稳，顺畅换档无顿挫，动力传递损失少；最佳的换档方式，完美平衡舒适顺畅的驾驶乐趣与燃油经济性。
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比亚迪S8安全性能突出，万无一失。作为一款硬顶敞篷轿跑车，比亚迪S8车身设计采用了合理的结构并对车体进行了加强。特别加强了A柱，既满足了转弯时对车身刚度的要求又增加了车辆抵抗正面碰撞的能力。
制动方面，前、后四轮盘式制动，配以ABS和EBD作为此款车的标配，确保制动安全、稳定。四个安全气囊（方向盘，主驾驶座椅两侧及仪表台副驾），前、后排三点式预紧安全带，驾驶员安全带未带警示装置，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁，这些配置足以让乘员在任何时候都会感觉到安全、可靠。
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S8具有奔驰CLK级的前脸，只要见过奔驰跑车的人都会认出来，但是S8没有全搬奔驰，尾灯模仿了标致207cc
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基本参数 | |
生产时间（年式） | － |
发动机位置 | 前置 |
驱动形式 | 前驱 |
等速油耗(L/100km) | 5.2 |
综合油耗(L/100km) | 7.7 |
工信部油耗(L/100km)市郊 | 6.8 |
工信部油耗(L/100km)市区 | 10.9 |
工信部油耗(L/100km)综合 | 8.3 |
最高车速(km/h) | 180 |
整车质保 | 两年6万公里 |
保养周期 | 5000公里 |
首保里程 | 3500公里或3个月 |
车身参数 | |
长 | 4490 |
宽 | 1780 |
高 | 1405 |
轴距 | 2520 |
前轮距 | 1520 |
后轮距 | 1515 |
最小离地间隙 | 140 |
整备质量 | 1525 |
承载质量 | － |
车身结构 | 承载式 |
车门数 | 2 |
座位排数 | 2 |
座位数 | 4 |
油箱容积(L) | 50 |
后备箱容积(L) | 190/490 |
风阻系数 | － |
最小转弯直径(m) | 10.2 |
接近角(°) | － |
离去角(°) | － |
最大爬坡角(°) | － |
发动机 | |
发动机排量(mL) | 1991 |
工作方式 | 自然吸气 |
每缸气门数（个） | 4 |
气缸排列形式 | 直列4缸 |
压缩比 | － |
气门结构 | 双顶置凸轮轴 |
正时结构 | 皮带正时 |
最大马力(Ps) | 140 |
最大功率(Kw) | 103 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(Nm) | 186 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000～4500 |
发动机特有技术 | BIVT可变进气系统 |
燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 93 |
供油方式 | 多点电子喷射 |
缸体材料 | 铝 |
环保标准 | 国4 |
弱混合动力 | － |
强混合动力 | － |
纯电动 | － |
底盘 | |
变速器类型 | 手动变速器 |
档位数（个） | 5 |
转向器型式 | 机械液压助力 |
驻车制动器 | 手刹 |
前悬挂形式 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂形式 | 纵臂扭转梁式半独立悬架 |
前轮制动装置 | 通风盘式 |
后轮制动装置 | 盘式 |
前轮胎规格 | 205/55 R16 |
后轮胎规格 | 205/55 R16 |
备胎规格 | 全尺寸 |
备胎轮毂材料 | 铝合金 |
差速锁 | － |
可调悬挂 | － |
空气悬挂 | － |
底盘保护板 | － |
操控配置 | |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等
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