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高德打车在滴滴下架后的8个月内，除了肉眼可见的订单量上升趋势，各网约车平台对业务的战略的规划也有了新交叉。

目前网约车平台订单量排名行业第一、第二的滴滴与高德，分别是自营和聚合的代表，但目前双方正试图靠近对方的腹地。不仅经营模式都在各自复制粘贴，连经营方向都在向彼此靠拢。

高德打车众所周知前身就是高德地图，而起初网约车行业老大真的就是滴滴，高德打车是以做地图的优势与滴滴紧密结合在一块儿；当时滴滴选择的还有腾讯地图，但因为阿里巴巴的突然一脚于是不得不作罢。滴滴做地图是大概率事件。

高德打车和滴滴的关系扑所迷离起来，是敌是友。不过，从之后的发展来看，相比较腾讯地图，滴滴与高德的关系似乎更为亲密。自2016年5月之后，滴滴官方微博与高德官方微博的互动为10条，而与腾讯地图的互动为零。两家还联合进行了多起的营销活动。除此之外，滴滴确实把部分地图业务由腾讯更换成了高德。所以高德与滴滴的关系更像是同盟而非敌对。

但是后面又传出滴滴挖走了触高德打车核心业务的员工，准备自主研发做地图，部分工程师在离职前还拷贝了公司商业秘密”。从滴滴这番不顾得罪盟友的大力挖角，可以推测滴滴可能正在做地图导航业务研发。而高德控诉完滴滴之后，也开始试水网约车行业，开始用新的一种经营模式――聚合模式来反魔法滴滴。这里又从盟友变成了竞争对手；验证了没有永久的朋友关系，只有永久的利益关系，所谓友谊的小船说翻就翻的那种。

后来大家都知道的滴滴因为某些事件不得不下架，高德打车也以迅猛之势发展起来，大有取缔滴滴的势头。因高德打车打着的是聚合模式，滴滴及其他160多家网约车平台都在其中。高德打车和滴滴关系似乎又紧密起来。

也许是高德打车和滴滴都希望减少对彼此的依赖，随着滴滴的复辟，二者虽有合作也有间隙。毕竟高德打车之前做地图的现在在分食网约车这块蛋糕，滴滴做为网约车也在自主研发地图。彼此都是为了做强，或者更强，至于高德打车和滴滴的爱恨情仇用一句分久必合，合久必分来诠释吧。

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时隔一年多后，滴滴目前在各大应用商店重新上架，恢复新用户注册，但2023年很多司机会遇到一些注册未通过的现象如：“驾龄不满3年”，“车子超过8年”，“合规到期无法出车”，“公司名注册滴滴”等。其实都可注册的哦。另外相比之前，网约车价格总体是涨了。其中，起步价全面上调，而时长费则基本不变。可以参考下图操作注册即可。

近日，滴滴出行再度接受采访时。

据交通运输部官方公告，交通运输部新业务关系管控联席会公司办公室对滴滴出行展开了提示约谈。

8年的车可不可以跑滴滴被约谈的渠道不仅仅是滴滴，也有滴滴快车、称心出行、T3出行、高德打车、58速运等15家企业。

被约谈的因素还是和大众最关注的安全隐患相关。

官方消息表明，以上服务平台不但安全隐患问题，还私自调节运营规则，损害了企业与员工旅客的合法权利。

下架一年半后，目前正在接受采访时。滴滴平台什么时候才能再次发布？仿佛较远。

2021年7月，IPO仅三天，滴滴平台因“比较严重违法收集和应用私人信息”被下架。

接着，滴滴股价大跌，最少总市值仅80亿美金，较巅峰期挥发超出90%。

尽管下架了，可是滴滴平台上还是有一些业务。终究瘦骆驼比马大。

资料显示，2021财政年度滴滴总收入为1738.3亿人民币，同比增加22.6%。

其第四季度亏损降到3.8亿人民币，同期相比大幅度下降94.7%，总体销售业绩稳步发展。

即便下架，截止到去年第三季度，滴滴市场占比仍然是77%，别的竞争者难以并对造成威胁。

尽管下架严重影响到滴滴市场占比，但是和竞争者对比，滴滴依旧是“巨型”。

另一方面，滴滴平台安全问题并不会因为订单量的减少而降低。